-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Toyotas autonome boks
Toyota overrasker på CES med en hel familie konsept-bokser. Oppskriften følger Rinspeed og VW Sedric.
Fremtiden er definitivt bokse-formet. Dersom man skal kombinere maksimal innvendig plass med minimalt volum, er det ikke noen vei utenom.
Så når Toyota overraskende dukker opp med sin oppskrift på fremtidens bytransportører, er de boks-formet. Akkurat som for eksempel Sedricen til Volkswagen var, eller Rinspeed Snap – eller de mange andre som har dukket opp de siste årene.
Toyotas bidrag er riktignok mer omfattende enn vi har sett før. Det dreier seg om en hel familie, derfor har de døpt det hele e-Palette. Den vil komme i tre størrelser sier de: en minibuss-versjon, en shuttle og en liten vareboks som kan kjøre på fortauene.
Og de er såpass seriøse her at de forteller allerede nå at de vil samarbeide med blant annet Amazon, Pizza Hut, Uber, Didi (en slags kinesisk Uber) og mange andre når de setter i gang med virkelig-liv-tester fra 2020.
Alle kan selvfølgelig utstyres med forskjellige interiører. For den store utgaven viser de oss skisser på alt fra rullende tenke-tanker til hotell på hjul.
Tenk på det hele som et eget eco-system for mobilitetsbaserte forretningsideer, enten det er varelevering eller leasing vi snakker om.
Og de føyer til at her skal de samarbeide med Mazda når mobilitets-boksene skal produseres.
Det fortelles at man planlegger en arkitektur der operatørene skal installere sitt eget autonome system, men Toyotas egen «guardian» teknologi vil hele tiden være aktivert som en backup.
e-‘en i e-Palette betyr selvfølgelig elektrisk.
Toyota har vært litt treig med hensyn til både batteri-elektrifisering og autonomitet (eller hva det heter). Men nå har de også lagt seg på main-stream tankegangen, og når verdens største bilfabrikk gjør noe, skjer det ikke akkurat halvhjertet.
De har foreløpig satt av en milliard dollar for å utvikle AI-teknologi og avansert automatisk kjøring, bare frem mot 2020.
– Dette er et stort skritt i vårt arbeid for bærekraftig mobilitet, samtidig som det viser hvordan vi stadig ekspanderer ut av den tradisjonelle bil- og truck-rammen og skaper nye verdier – blant annet tjenester for vår kunder, sa sjefen selv, Akio Toyoda i forbindelse med presentasjonen.
Og heldigvis – selv om det er bokser vi snakker om – denne og de andre boksene vi har sett bekrefter at det er fremdeles mye kreativ innsats designere og grafikere kan legge ned i disse produktene for å gi dem særpreg og unike uttrykk.