-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Solaris med ny hydrogenbuss
Urbino 12 Hydrogen får sin premiere neste år.
Etterspørselen etter nullutslippsbusser er sterkt økende i det europeiske markedet. Foreløpig er det ikke hydrogen som har slått an best, men interessen også for disse drivlinjene er stor.
Dette er bakgrunnen for at polske Solaris nå lanserer en hydrogenversjon av sin populære Urbino. En modell som allerede leveres i en batterielektrisk versjon, som det blant annet ruller fire av i Oslo.
Hjelpebatteri
Hydrogenbussen – som jo er en elbuss, hvor en brenselcelle konverterer hydrogenet til strøm – vil ifølge produsenten få en rekkevidde på over 350 kilometer på en tank hydrogen.
Da får den riktig nok litt hjelp fra et lite ekstra-batteri på 29,2 kWh, som er der for å understøtte brenselcellen når energibehovet er på sitt høyeste.
Batteriet skal i utgangspunktet lades med energi fra hydrogen, men kan også lades med en plug-in-kabel.
To aksel-integrerte elmotorer på 60 kW hver sørger for fremdriften, for bussen som kan frakte opptil 80 passasjerer.
Videreutvikling
Vi er ikke helt ukjente med hydrogenfyrte elbusser fra Solaris. Urbinoen de nå lanserer er en videreutvikling av de to 18,75 meters leddbussene med hydrogen brenselcelle som rekkeviddeforlenger, som ble tatt i bruk i Hamburg i 2014. De er fortsatt i drift på byens rute 109.
Men den gangen var batterier hovedenergikilden, mens hydrogen sørget for ekstra rekkevidde. Nå er dette snudd, slik at hydrogen er den primære energikilden mens batterier sørger for «det lille ekstra» som en støttefunksjon.
Varmepumpe
Brenselcellen i den nye bussen er selvsagt av nyeste sort, og det samme er hydrogentankene.
Tankene er laget i komposittmateriale og plassert på taket. Vekten på tankene er redusert med 20 prosent sammenlignet med tidligere versjoner.
For å utnytte energien best mulig er bussen utrustet med varmepumpe som benytter overskuddsvarme fra brenselcellen til å varme opp bussen innvendig.
Solaris Urbino 12 Hydrogen er ventet å få sin premiere i 2019.