-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Er det mulig?
Er det mulig for en vanlig pickup å trekke et 160-tonns damplokomotiv? Ford tok utfordringen med neste generasjon Ranger.
Stevnemøtet fant nylig sted i småbyen Bendigo, halvannen times kjøretur nordvest for Melbourne. Og det var ikke noe tilfeldig valgt sted, for lokomotivet med typebetegnelse R711 bærer navnet ”Spirit of Bendigo”.
Den gamle sliteren ble satt i trafikk i 1951 og pensjonert 14 år senere. I 1998 ble lokomotivet trukket frem fra glemselen, bygget om for å brenne diesel i stedet for kull, og satt i normal trafikk igjen.
Men i 2004 ble Spirit og Bendigo pensjonert for godt, og overtatt av Steamrail Victoria, en non-profit organisasjon som restaurerer og driver gamle togsett.
- Umulig oppgave
Dagen da testen skulle finne sted, var en del lokale togentusiaster møtt frem for å se på et forsøk de anså som fjollete – man trengte jo et annet stort og tungt lokomotivet for å flytte den gamle kjempen.
Med smil på leppene så de en liten Ranger double cab pickup ta plass utenfor vognstallen og en wire bli spent fra pickupen til lokomotivet.
Da pickup og lok satte seg i bevegelse, trodde de ikke sine egne øyne, og minst en av tilskuerne skrek ”Det er’ke mulig!”
”Er det en V8?” spurte en av de fremmøte. ”Niks!”
”En V6 da?” fortsatte han. ”Niks, det er en rekkefemmer”
De faktiske data om den nye Ranger-modellen som ble brukt er at den har en 3,2-liters rekkefemmer med 200 hester og et dreiemoment på 470 Newtonmeter. Motoren er koblet til en 6-trinns automatgirkasse. Og offisielt kan den trekke 3000 kg.
Bilen var låst i firehjulsdrift og lavgir, og det var ikke foretatt noen som helst modifiseringer av standardutgaven. Nye Ford Ranger kommer til Norge om ca et år.
Dersom du tviler på historien, kan du selv se begivenheten på video: