-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Lastebiler kjører selv i kø
20 prosent av alle lastebilulykker skjer i køsituasjoner. Både Volvo og Mercedes åpner for at lastebilene kan kjøre selv i kø.
- Hvor langt kan bilen kjøre på egen hånd? spurte jeg da Mercedes denne uken lanserte nye Actros.
Bilen kan nemlig leveres med cruisekontroll og avstandsradar som fungerer helt ned til 0 km/t.
Jeg har foreløpig ikke fått noe utdypende svar.
Antagelig er det heller ikke noe ”problem”. Systemet er vel kjent og vel fungerende i personbil. Men i personbiler er det ganske lite sannsynlig at man forlater førerplassen annet enn for å gå ut av bilen. Det er for vanskelig å flytte seg rundt i bilen.
Kjent teknologi i nye omgivelser åpner imidlertid nye muligheter.
For i den luksuriøst utstyrte Gigaspace-hytta på nye Actros – med sitt nye SoloStar Consept (luksus for en sjåfør) kan det vel bli høyst fristende å sette seg over i ”loungen” på høyre side når køen kryper bedøvende sakte mot horisonten? Og la bilen passe seg selv?
Omtrent slik jeg har fotografert Mercedes Trucks toppsjef Hubertus Troska på bildet under, her i nye Actros med SoloStar Consept.
Ergo kan det være greit å ha en sensor som forsikrer bilen om at det faktisk sitter en våken person i førersetet – ikke bare en bag med skittentøy.
Se bilder fra Actros lanseringen her.
Nå viser det seg at Volvo jobber aktivt med et hjelpesystem for sjåføren i slike køsituasjoner. Automated Queue Assistance (AQuA), heter det på engelsk, og har til hensikt å kunne overta for sjåføren i saktegående kø.
AQuA er nylig demonstrert i Gøteborg i sammenheng med HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport), som er et EU-støttet program for å utvikle intelligent samspill mellom kjøretøy.
- Systemet trenger mer utvikling, så det er nok en stund til vi ser systemet på veien, sier Volvos ”sikkerhetssjef” Carl Johan Almqvist.
Han opplyser at AQuA-systemet bruker et kamera for å forsikre seg om at det sitter en våken person bak rattet.
- Og det er alltid et spørsmål om hvorvidt vi i det hele tatt får brukeren til å stole på og føle seg komfortabel med slike systemer, legger han til.