-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
Hagen Bil AS:
Bilmekaniker/Servicetekniker
-
MyCar:
Innkjøper
Dropper avgiftssjokk for tungbiler
Lavutslippssonen i Oslo kunne bety en ekstraregning på 600 kroner dagen for mange lastebileiere. Nå har miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) bestemt seg for å utsette planene på ubestemt tid.
Det melder NRK tirsdag morgen.
Byrådet i Oslo har lenge jobbet for å opprette en såkalt lavutslippssone innenfor bygrensene i hovedstaden.
Planen har vært at såkalt «forurensende kjøretøy» må betale et gebyr for å kunne kjøre innenfor bygrensen. På den måten skulle eiere av eldre lastebiler tvinges til å bytte til nyere kjøretøy.
Prisen ble foreslått til 300 kroner døgnet, med maksgrense på 25.000 kroner i året, for lastebiler under 12 tonn. For kjøretøy over 12 tonn skulle prisen bli det dobbelte – altså inntil 600 kroner døgnet eller 50.000 kroner i året.
Kjøretøy med Euro 6-teknologi skulle slippe gebyr.
Avgiften var planlagt som et tillegg til de allerede økte bomtakstene.
I januar ble planene om lavutslipssonen besluttet utsatt «til neste vinter», men nå bekrefter altså miljøbyråden at planene utsettes på ubestemt tid. Årsaken er ferske tall som viser at luftkvaliteten i Oslo er blitt betydelig bedre.
– Vi trenger ikke å innføre lavutslippssoner nå. Oslo-lufta har blitt bedre, og vi ser at politikken vår fungerer ved at for eksempel bomringen har veldig stor effekt, uttaler Berg til NRK.
Hun berømmer samtidig næringslivet for å ha vært «kjempeflinke til å bytte ut sine gamle lastebiler slik at også de bidrar til bedre byluft».
– Vi ser av nye beregninger at en lavutslippssone vil ha liten tilleggseffekt, sier MDG-politikeren til statskanalen, som refererer tall fra bomselskapet Fjellinjen som viser at 43 prosent av alle tunge kjøretøy som passerer bomringen er Euro 6.
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har vært en av de fremste kritikerne mot planene om lavutslippsone, fordi de mener det i praksis ville fungere som en straffeavgift på mange av deres medlemsbedrifter.
– Dette er en gledens dag. Vi er en næring med lave marginer. Alle avgifter går rett på bunnlinja. En tilleggsavgift i form av en lavutslippssone ville slått ekstra hardt ut, sier regionsjef Johan Kristian Bjerke i NLF til lastebil.no.