-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Skal etterutdanne 400.000 yrkessjåfører
Stor etterspørsel betyr for det første dyre kurs. Dessuten fryktes 30 prosent frafall av sjåfører.
Tallene 400.000 og 30 prosent gjelder England.
For det er ikke bare i Norge at det såkalte yrkessjåførdirektivet fra EU skaper bekymring og småpanikk i bransjen.
Engelske Skills for logistics, som er et overordnet offentlig støttet byrå for kompetanseutvikling i transportbransjen, går nå ut med kraftige varsler til transportbransjen i England.
De minner om at rundt 400.000 sjåfører må etterutdannes innen direktivet trår i kraft i 2014.
OG: Dersom alle transportbedrifter venter til nær deadline, kommer den store etterspørselen garantert til å bety svært dyre kurs. Dessuten at mange ganske enkelt ikke vil få gjennomført kurset i tide grunnet kapasitetsproblemer.
På generell basis frykter Skills for logistics et frafall fra sjåførstanden på hele 30 prosent, og det i en bransje som allerede sliter med tilgang på arbeidskraft.
Yrkessjåførdirektivet skal sikre høyere kompetanse hos yrkessjåfører. Den største konsekvensen for dagens sjåfører, er at de hvert femte år nå må gjennom et etterutdanningskurs på 35 timer.
Fristen for slike kurs slår forskjellig inn i forskjellige land.
I Norge er vi allerede godt i gang. De første kullene med bussjåfører må gjennomføre dette i år, mens de første kullene med lastebilsjåfører må gjennomføre i løpet av 2012.
Det er utløpsdatoen på førerkortet som avgjør hvilket år hver enkelt må gjennomføre kursene.
Med dagens fem års gyldighet på førerkortene, betyr det at hele den norske yrkessjåførstanden på rundt 50.000 personer må ha gjennomført slik etterutdanning innen utgangen av 2016.
Les også: Bli yrkessjåfør? Så mye koster det egentlig
Les også: Transportbedrift kjøpte kjøreskole