Forsiden - YrkesBil.no

Hedin Mobility Group fikk et resultat før skatt på 11 millioner svenske kroner i tredje kvartal, mot et underskudd på 271 millioner i samme periode i fjor. Hittil i år har konsernet likevel tapt 714 millioner svenske kroner.

Nettoomsetningen økte med to prosent til 21,5 milliarder svenske kroner i tredje kvartal 2026, sammenlignet med samme periode i fjor. Det operative driftsresultatet steg fra 66 til 365 millioner svenske kroner.

Konsernsjef Anders Hedin sier resultatet har forbedret seg kvartal for kvartal etter en svak start på året. Han trekker særlig frem bruktbilvirksomheten, der konsernet tjener mer per bil til tross for lavere volumer.

Hedin Mobility Group har det siste året solgt og avviklet flere virksomheter. Siden det første tiltaksprogrammet ble innledet i 2024, skal konsernets årlige direkte og indirekte kostnader være redusert med rundt to milliarder svenske kroner.

Ordreinngangen for nye kjøretøy økte noe i kvartalet, og ordrereserven var ved utgangen av perioden 22 prosent høyere enn året før. Konsernet peker blant annet på nye merker og økte volumer i Fords svenske virksomhet.

Hedin understreker at prioriteringen fremover er å omsette ordreboken til leveranser, samtidig som konsernet holder fast ved streng kostnadsstyring og fokus på marginer og kapitalbinding.

Hedin Nordic Truck er nordisk importør av Iveco og en del av Hedin Mobility Group. I Norge er Hedin-konsernet Iveco-importør og -forhandler gjennom to separate selskaper: Hedin Nordic Truck AS (import) og Hedin Nordic Truck Retail AS (forhandleren på Vøyenenga i Bærum).

Hedin-konsernet er også til stede i Norge gjennom blant annet Hedin Automotive, med BMW, Mini, MG og Ineos, samt Porsche-forhandlere og bruktbilvirksomheten Carstore. Konsernet oppgir ikke lenger egne resultat- og omsetningstall for Norge. Norge inngår nå sammen med Finland i rapporteringen for «øvrige Norden».

Utenlandske lastebiler fraktet 11,4 millioner tonn gods til, fra og i Norge i 2025. Det er ni prosent mer enn året før, viser nye tall fra SSB.

Samtidig gikk transportarbeidet ned med fire prosent, til 7,8 milliarder tonnkilometer. Det tyder på at godset i gjennomsnitt ble fraktet over kortere avstander.

Svenske lastebiler fraktet mest, med 2,9 millioner tonn. Litauiske og polske lastebiler fraktet rundt 2,4 millioner tonn hver, mens danske biler sto for 1,5 millioner tonn.

Tredjelandskjøringen gikk tilbake med 19 prosent, til 4,6 millioner tonn. Kabotasjekjøringen utgjorde 2,0 millioner tonn, tilsvarende 18 prosent av godsmengden utenlandske lastebiler fraktet innenlands i Norge.

NTNU skal lede et nytt forskningssenter som skal undersøke hvordan kunstig intelligens kan brukes i transportsektoren.

Senteret får 75 millioner kroner over fire år og samler NTNU med 25 partnere fra næringslivet, offentlig sektor og forskningssektoren.

Målet er å bruke KI til å utvikle et tryggere, mer bærekraftig og effektivt transportsystem. Blant annet skal senteret se på hvordan data om trafikkstrømmer, tilstanden på vei og kjøretøy og sensordata kan brukes til bedre planlegging og drift av person- og godstransport.

Statens vegvesen er en sentral samarbeidspartner, mens partnergruppen ellers dekker blant annet kollektivtransport, jernbane, vei, gods og distribusjon, energi, kommunal transport, forsvar og teknologi.

Senteret skal også kobles til de seks nasjonale KI-sentrene som ble etablert gjennom regjeringens KI-milliard i 2025.

– Kunstig intelligens skal bidra når vi planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder transportnettet, sier samferdselsminister Kamzy Gunaratnam.

Arom-dekor Kemi lanserer Effinox på det skandinaviske markedet. Produktet er utviklet for SCR-systemer og skal både oppfylle kravene til urealøsning og bidra til å forebygge ureakrystaller.

Effinox er en urealøsning med 32,5 prosent urea som oppfyller kravene i ISO 22241. Ifølge produsenten skal løsningen, i tillegg til å bidra til reduksjon av NOx-utslipp, forebygge og fjerne avleiringer i SCR-systemet.

Problemer med ureakrystallisering kan særlig oppstå ved lav eller varierende motorbelastning, blant annet på busser, distribusjonskjøretøy, anleggsmaskiner og traktorer. Avleiringer kan over tid føre til blokkeringer, feilkoder, økt vedlikeholdsbehov og driftsstans.

Effinox er siden 2021 produsert og solgt av GreenChem i ti land. Etter at Arom-dekor Kemi ble en del av GreenChem, lanseres produktet nå også i Skandinavia. Det skal produseres og distribueres lokalt av Arom-dekor Kemi.

I 2025 ble produktet testet i en tre måneder lang felttest på en Euro 6-buss i ordinær bytrafikk. Ifølge pressemeldingen hadde SCR-systemet betydelige ansamlinger av ureakrystaller før testen. Etter rundt 13.000 kilometer med Effinox var systemet synlig renere, med minimale rester og uten blokkeringer i injektorene. Det ble heller ikke registrert AdBlue-relaterte feilkoder i testperioden.