Forsiden - YrkesBil.no

Frank Reichel er ansatt som ny administrerende direktør for Busland AS i Norge.

Reichel kommer fra jobben som administrerende direktør i VDL Bus & Coach Norway AS, der han har vært siden september 2018.

Før det var han ansatt som rådgiver i Ruter i noen måneder, etter å ha jobbet mange år i Unibuss - senest som teknisk direktør.

"Vi ser frem til å starte dette nye kapittelet med å bygge opp Busland i Norge og Sverige", skriver Busland i en nyhetsmelding.

Busland er del av estiske MootorGroup, den største kollektivtransportgruppen i Estland med over 300 busser og 800 ansatte.

Busland har operert i det norske bussmarkedet i flere år allerede, men da har det hele blitt styrt fra hovedkontoret i Tallin.

I 2018 startet Busland OÜ et samarbeid med et annet norsk selskap, med installasjon av tilleggsutstyr på busser.

I 2021 trappet skulle selskapet trappe opp virksomheten i Norge med egen norsk organisasjon. Foruten salg og montering av ekstrautstyr som lys, blindsonevarsling, alkolås og destinasjonsskilt, skulle det satses på skadereparasjon og såkalt «midtlivsoppgradering» av busser, fortalte ledelsen i et intervju med YrkesBil.

Omsetningen i Busland AS hadde et topp-år i 2021 med 17 millioner kroner i omsetning. I 2024 var omsetningen nede i 3,9 millioner kroner, med et resultat før skatt på 240 000 kroner, ifølge Proff Forvalt.

Etter en årelang kamp har frie verksteder oppnådd målet om å få tilgang til bilers reparasjonsdata fra bilprodusentene i en tid hvor reparasjoner blir stadig mer programvare- og dataavhengige.

Gjennombruddet kommer gjennom en oppdatering av det såkalte Vedlegg X i kjøretøyforordningen, som er vedtatt av EU-kommisjonen.

Den inkluderer et regelverk som innebærer at bilprodusentene er forpliktet til å dele de samme data med de frittstående verkstedene som de deler med merkeverkstadene i egne nettverk.

Bransjen kaller dette et gjennombrudd for mer rettferdige konkurransebetingelser, samtidig som de påpeker at de oppdaterte reglene kommer med nye krav når det gjelder datasikkerhet og IKT-kompetanse.

Uavhengige verksteder frykter at bilprodusenter kan bruke dette som unnskyldning for å stramme inn datatilgangen igjen.

Bransjeorganisasjonene lover å følge prosessen tett.

Den nye EU reformen slår fast at frie verksteder fortsatt skal ha ikke-diskriminerende tilgang til:

• diagnose- og feilsøkingsdata
• reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon (RMI)
• kalibreringsdata for førerassistansesystemer
• programvare- og ECU-tilgang
• informasjon om høyspenningsbatterier

EU stiller nå krav om at alle data skal være:

• maskinlesbare
• fullstendige
• tilgjengelige gjennom standardiserte, åpne grensesnitt

Reformen ledsages av et nytt europeisk OBD-forum, der bransjeorganisasjoner som tyske ZDK og Automotive Mobility Europe vil delta, for å sikre at både merkeverksteder og frie verksteder får sine interesser ivaretatt.

I dag, 1. april 2026, er lastebilmerket Fuso overført fra Daimler Truck til det nyetablerte holdingselskapet Archion Corporation, som nå offisielt har startet sin virksomhet og er børsnotert i Tokyo.

Selskapet er resultatet av en omfattende integrasjon mellom Mitsubishi Fuso (Daimler Truck) og Hino Motors (Toyota), der Archion nå eier 100 % av aksjene i begge de tradisjonsrike merkene.

YrkesBil omtalte planene om fusjonen i juni i fjor.

Bak nyskapningen står gigantene Daimler Truck og Toyota Motor Corporation, som begge beholder en strategisk eierandel på cirka 25 % hver.

Målet med Archion er å etablere en ny markedsleder i Asia ved å forene styrkene til de to merkene.

Ved å samle funksjoner som utvikling, innkjøp, produksjon og logistikk, skal det nye konsernet fjerne overlappende operasjoner og øke effektiviteten.

Karl Deppen, som tidligere satt i konsernledelsen i Daimler Truck, har tiltrådt som konsernsjef (CEO) for Archion.

Han skal lede en satsing som har et særlig fokus på fremtidens teknologi, inkludert brenselceller og autonom kjøring.

For Daimler Truck innebærer transaksjonen store økonomiske endringer. Samtidig som Mitsubishi Fuso skilles ut av deres konsernregnskap, forventes integrasjonen å gi en kontantstrøm på mellom 1,5 og 2,0 milliarder euro til selskapets industrivirksomhet.

Karin Rådström, konsernsjef i Daimler Truck, beskriver sammenslåingen som et strategisk grep for å frigjøre fullt potensial i regionen.

– Ved å bringe sammen to av Japans mest respekterte merker, skaper vi et kraftfullt selskap som er godt posisjonert for fremtidige muligheter i Asia, uttaler Rådström.

Selv om Fuso-merket nå blir en del av Archion, vil Daimler Truck fortsatt være direkte representert i Asia gjennom sine andre merkevarer.

Konsernet vil fortsette driften i regionen med Mercedes-Benz og BharatBenz, men i enkelte markeder vil det oppstå nye distribusjonspartnere som følge av at Fuso-merket nå flyttes inn i den nye Archion-strukturen.

VAK-konsernet styrker sin satsing i Norden og har utnevnt Tomas Jørgensen til ny salgsdirektør for Skandinavia. Han tiltrer stillingen 1. juni 2026.

Jørgensen kommer fra rollen som administrerende direktør i Schmitz Cargobull Sverige AB, og får ansvar for å øke både salgsvolum og lønnsomhet i det skandinaviske markedet.

Utnevnelsen er en del av konsernets strategi for videre vekst i Norden, der regionen trekkes frem som sentral for fremtidig utvikling.

VAK Group, som produserer blant annet påbygg, tilhengere og vekselflak til tungtransport, har de siste årene hatt en tydelig ambisjon om å styrke sin posisjon i det nordiske markedet.