Forsiden - YrkesBil.no

Volvo Groups resultater for første kvartal 2026 viser fortsatt operasjonell styrke til tross for geopolitisk uro og lavere markedsvolumer.

Konsernets nettoomsetning endte på 110,8 milliarder svenske kroner, en nedgang fra 121,8 milliarder i samme periode i fjor.

Den organiske salgsveksten var imidlertid på 2%, støttet av et sterkt servicemarked som vokste med 6%. Det justerte driftsresultatet utgjorde 12,2 milliarder kroner, noe som tilsvarer en driftsmargin på 11,0%.

Lastebilvirksomheten opplevde en økning i den totale ordreinngangen på 14% til 62 755 kjøretøy i kvartalet.

Volvo Trucks har markert seg med viktige produktnyheter, inkludert lanseringen av nye FH, FM og FMX Electric i Europa med forbedret ytelse og rekkevidde på opptil 470 km. Selskapet har også annonsert den nye langtransportbilen FH Aero Electric, som skal kunne kjøre hele 700 km på én lading. Samtidig har Volvo Trucks startet veitesting av lastebiler med hydrogen-forbrenningsmotorer, med mål om kommersiell lansering mot slutten av tiåret.

Renault Trucks leverte totalt 14 831 lastebiler i første kvartal, en økning på 15% sammenlignet med i fjor. Merket opplevde spesielt sterk vekst i leveranser av helelektriske lastebiler, som økte med 29% til 669 enheter.

Renault Trucks holder en markedsandel på 9,4% i det europeiske markedet for tunge lastebiler, selv om de i likhet med Volvo Trucks merker økt konkurranse i segmentet for elektriske lastebiler.

En ny undersøkelse fra Yrkestrafikkforbundet viser at mange utenlandske sjåfører fortsatt ikke vet hvilke rettigheter de har når de kjører i Norge. I undersøkelsen svarer 43 prosent at de ikke vet om de får norsk minstelønn. 38 prosent svarer at de ikke får det. Kun 19 prosent svarer at de får norsk minstelønn ved innenlands kjøring i Norge.

Undersøkelsen ble gjennomført blant 380 utenlandske lastebilsjåfører på Svinesund i 2025. YTF har gjennomført tilsvarende grenseundersøkelser siden 2014 for å kartlegge lønns- og arbeidsvilkår blant sjåfører som frakter gods til og i Norge.

– Dette er alvorlige tall. Når bare én av fem sjåfører svarer at de får norsk minstelønn, viser det at systemet ikke fungerer godt nok. Risikoen for å bli tatt er for lav, og det rammer både sjåførene og de seriøse aktørene i bransjen, sier forbundsleder Trude Sande i Yrkestrafikkforbundet.

Utenlandske sjåfører som utfører innenlands transportoppdrag i Norge har krav på norsk minstelønn. Likevel viser undersøkelsen at kun 34 prosent av sjåførene kjenner til denne retten. Kjennskapen varierer betydelig mellom land. Sjåfører fra Latvia og Polen oppgir i størst grad at de kjenner regelverket, mens sjåfører fra Hviterussland, Romania og Ukraina ligger lavere.

– Dette handler ikke bare om informasjon. Det handler også om håndheving. Når sjåfører ikke vet hva de har krav på, og arbeidsgivere kan slippe unna med å betale for lite, får vi et arbeidsliv der de useriøse får konkurransefordeler, sier Sande.

Månedsinntektene blant sjåførene varierer kraftig. De fleste oppgir en brutto månedslønn mellom 1500 og 3000 euro, men enkelte ligger langt lavere. Samtidig oppgir mange at de arbeider lange dager og mange dager i måneden. 74 prosent svarer at de jobber 20 til 24 dager per måned, mens 7 prosent oppgir at de jobber 30 dager eller mer.

MAN Truck & Bus økte både omsetning, salg og resultat i første kvartal 2026. Omsetningen steg åtte prosent til 3,3 milliarder euro, mens salgsvolumet økte 14 prosent til 23.600 kjøretøy.

Ordreinngangen holdt seg stabil på 27.850 enheter, til tross for et usikkert marked. Justert driftsresultat steg kraftig til 239 millioner euro, opp fra 133 millioner euro i samme periode i fjor. Driftsmarginen forbedret seg til 7,2 prosent.

Den sterkeste veksten kom i lastebilsegmentet, der salget økte 21 prosent. I Europa økte MAN markedsandelen i lastebilmarkedet med 1,8 prosentpoeng til 15,5 prosent i EU27+3-området.

Selskapet melder også om økt interesse for elektriske lastebiler. Leveransene av elektriske kjøretøy steg 44 prosent til 540 enheter i kvartalet, hvorav 340 var eTrucks.

Ifølge MAN bidrar høye dieselpriser til økende etterspørsel etter elektriske alternativer, ettersom flere transportkunder ønsker å redusere avhengigheten av eksterne kostnadsdrivere.

– MAN fortsetter å levere sterke resultater og lønnsom vekst. Samtidig øker usikkerheten knyttet til geopolitikk, sier finansdirektør Inka Koljonen.

Scania omsatte for 44,9 milliarder svenske kroner i første kvartal 2026, ned åtte prosent fra samme periode i fjor. Justert driftsmargin endte på 11,0 prosent, omtrent uendret fra 11,1 prosent året før.

Leveransene falt seks prosent til 20.978 kjøretøy, mens ordreinngangen økte ti prosent til 27.318 enheter. Av dette utgjorde nullutslippskjøretøy 130 leverte og 342 bestilte kjøretøy.

Ifølge Scania skyldes lavere omsetning hovedsakelig svakere volumer og utfordringer i leveranseflyten. Samtidig bidro kostnadseffektivisering og fortsatt sterk utvikling i servicevirksomheten til å holde lønnsomheten oppe.

I Europa startet etterspørselen sterkt, men svekket seg mot slutten av kvartalet som følge av økt økonomisk usikkerhet knyttet til krigen i Iran. I Latin-Amerika ble ordreveksten drevet av Brasil, der subsidierte lån til flåtefornyelse støttet markedet.

– Scania leverte godt, med sterk serviceutvikling og solide lastebilordrer, til tross for lavere leveringsvolumer i første kvartal, sier konsernsjef Christian Levin.