Forsiden - YrkesBil.no

Scania-sjef Christian Levin retter skarp kritikk mot både EU og svenske myndigheter etter at salget av elektriske lastebiler har utviklet seg langt svakere enn forventet.

I et intervju med den svenske avisen Dagens Nyheter advarer han samtidig om konsekvensene dersom omstillingen til utslippsfri transport fortsetter å gå for sakte.

– Jeg er svært bekymret for det som skjer nå. Ærlig talt kan det ikke ta så lang tid å få til omstillingen, sier Levin.

Scania hadde tidligere et mål om at 50 prosent av lastebilsalget skulle være elektrisk innen 2030. Nå erkjenner konsernsjefen at målet ikke fremstår realistisk. Da han blir spurt om Scania har gitt opp målet, svarer han:

– Man må ha mål som man føler er oppnåelige, ellers har de ingen funksjon. Vi holder på å utarbeide et nytt mål, om vi sier det slik.

Levin avviser samtidig at lastebilprodusentene selv har hovedansvaret for den svake elektrifiseringen.

– Jeg må si at dette faktisk ikke skyldes oss. Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre mer for å få dette til å fungere. Vi har jo satset enormt på dette.

Han peker blant annet på manglende ladeinfrastruktur og politiske rammevilkår som gjør fossildrift mer attraktivt enn utslippsfrie alternativer. Levin mener løsningen er enkel:

– Det finnes bare én måte å løse dette på, og det er å gjøre det dyrere å kjøre fossilt og billigere å kjøre utslippsfritt. Det er ikke rakettforskning.

På spørsmål om Scania risikerer å bli et nytt Kodak i møte med teknologiskiftet, svarer Levin at utfordringen er større enn for enkeltbedrifter.

– Nei, men man må ha respekt for dette teknologiskiftet. Hvis EU ikke klarer å gjennomføre denne systemendringen for alle industriene våre, kan hele Europa bli et Kodak. Det er jeg svært bekymret for.

Kinesiske SuperPanther har fått EU-godkjenning for sin elektriske lastebil eTopas 600.

Selskapet opplyser at modellen har bestått alle nødvendige tester og mottatt EU Whole Vehicle Type-Approval (WVTA) i henhold til forordning (EU) 2018/858.

WVTA-godkjenningen er et krav for salg og bruk av kjøretøy i EU, og gir dermed SuperPanther adgang til markedene i samtlige medlemsland.

Ifølge selskapet markerer sertifiseringen et viktig steg i satsingen på elektrifisering av kommersielle kjøretøy i Europa.

SuperPanther - med lovprisede Xiaomi i ryggen - er en av minst seks kinsesiske lastebilprodusenter som planlegger storsatsing i Europa i 2026.

Selskapet opplyser videre at ordreinngangen øker i flere europeiske markeder, og at de nå går fra markedsintroduksjon til levering av eTopas 600 til kunder og operativ drift.

Fra 1. juni leverer Bring alle pakker i Danmark med elektriske varebiler på sisteleddet til mottaker.

Selskapet opplyser at det dermed er det første større leveringsselskapet i landet som har elektrifisert hele sin last mile-distribusjon.

Ifølge Bring har pakkevolumet økt med 23 prosent det siste året, noe som har gjort omstillingen mer omfattende enn først planlagt. I mai ble de siste åtte varebilene byttet ut, og alle varebiler opp til 4,25 tonn som brukes i pakkelevering, drives nå elektrisk.

– Vi viser at det er mulig å levere raskt og pålitelig samtidig som utslippene reduseres betydelig, sier driftsdirektør Bjarne Lauritsen i Bring Danmark.

For å støtte overgangen har Bring bygget ut ladeinfrastrukturen ved alle sine terminaler i Danmark. Samtidig har konsernet startet elektrifiseringen av de tyngre transportene, en omstilling som ifølge selskapet stiller større krav til ladeinfrastruktur.

Posten Bring-konsernet har som mål at hele den egne kjøretøyflåten skal være fossilfri innen 2030, mens hele verdikjeden skal nå netto nullutslipp innen 2040.

Scania planlegger å investere 70 millioner euro i produksjonsanlegget sitt i Angers i Frankrike. Investeringen skal styrke kapasiteten for produksjon av elektriske lastebiler og er en del av selskapets satsing på overgangen til et mer bærekraftig transportsystem.

Prosjektet omfatter en utvidelse av fabrikken og tilpasning av monteringslinjene for el-lastebiler. Anlegget i Angers skal i framtiden kunne produsere både dieseldrevne og elektriske lastebiler, noe som skal gi større fleksibilitet i møte med endrede markedsbehov.

– Vi forbereder oss på fremtiden, samtidig som vi må kunne tilpasse oss endrede volumer og markedsdynamikk, sier Petrus Sundvall, president for Scania Production Angers.

Scania-sjef Christian Levin understreker at elektrifiseringen av tungtransporten krever mer enn nye kjøretøy.

– Tilgang til ladeinfrastruktur, fornybar elektrisitet og forutsigbare rammevilkår vil være avgjørende for å akselerere omstillingen, sier Levin.

Anlegget i Angers har vært en del av Scanias industrielle nettverk i over 30 år og leverer kjøretøy til kunder i Frankrike og resten av Europa. Investeringen er et ledd i selskapets langsiktige strategi for å utvikle teknologi, produksjonskapasitet og samarbeid som skal støtte fremtidens transportløsninger.