Volvo Group leverer solide marginer tross fall i omsetning

En ny undersøkelse fra Yrkestrafikkforbundet viser at mange utenlandske sjåfører fortsatt ikke vet hvilke rettigheter de har når de kjører i Norge. I undersøkelsen svarer 43 prosent at de ikke vet om de får norsk minstelønn. 38 prosent svarer at de ikke får det. Kun 19 prosent svarer at de får norsk minstelønn ved innenlands kjøring i Norge.

Undersøkelsen ble gjennomført blant 380 utenlandske lastebilsjåfører på Svinesund i 2025. YTF har gjennomført tilsvarende grenseundersøkelser siden 2014 for å kartlegge lønns- og arbeidsvilkår blant sjåfører som frakter gods til og i Norge.

– Dette er alvorlige tall. Når bare én av fem sjåfører svarer at de får norsk minstelønn, viser det at systemet ikke fungerer godt nok. Risikoen for å bli tatt er for lav, og det rammer både sjåførene og de seriøse aktørene i bransjen, sier forbundsleder Trude Sande i Yrkestrafikkforbundet.

Utenlandske sjåfører som utfører innenlands transportoppdrag i Norge har krav på norsk minstelønn. Likevel viser undersøkelsen at kun 34 prosent av sjåførene kjenner til denne retten. Kjennskapen varierer betydelig mellom land. Sjåfører fra Latvia og Polen oppgir i størst grad at de kjenner regelverket, mens sjåfører fra Hviterussland, Romania og Ukraina ligger lavere.

– Dette handler ikke bare om informasjon. Det handler også om håndheving. Når sjåfører ikke vet hva de har krav på, og arbeidsgivere kan slippe unna med å betale for lite, får vi et arbeidsliv der de useriøse får konkurransefordeler, sier Sande.

Månedsinntektene blant sjåførene varierer kraftig. De fleste oppgir en brutto månedslønn mellom 1500 og 3000 euro, men enkelte ligger langt lavere. Samtidig oppgir mange at de arbeider lange dager og mange dager i måneden. 74 prosent svarer at de jobber 20 til 24 dager per måned, mens 7 prosent oppgir at de jobber 30 dager eller mer.

MAN Truck & Bus økte både omsetning, salg og resultat i første kvartal 2026. Omsetningen steg åtte prosent til 3,3 milliarder euro, mens salgsvolumet økte 14 prosent til 23.600 kjøretøy.

Ordreinngangen holdt seg stabil på 27.850 enheter, til tross for et usikkert marked. Justert driftsresultat steg kraftig til 239 millioner euro, opp fra 133 millioner euro i samme periode i fjor. Driftsmarginen forbedret seg til 7,2 prosent.

Den sterkeste veksten kom i lastebilsegmentet, der salget økte 21 prosent. I Europa økte MAN markedsandelen i lastebilmarkedet med 1,8 prosentpoeng til 15,5 prosent i EU27+3-området.

Selskapet melder også om økt interesse for elektriske lastebiler. Leveransene av elektriske kjøretøy steg 44 prosent til 540 enheter i kvartalet, hvorav 340 var eTrucks.

Ifølge MAN bidrar høye dieselpriser til økende etterspørsel etter elektriske alternativer, ettersom flere transportkunder ønsker å redusere avhengigheten av eksterne kostnadsdrivere.

– MAN fortsetter å levere sterke resultater og lønnsom vekst. Samtidig øker usikkerheten knyttet til geopolitikk, sier finansdirektør Inka Koljonen.

Scania omsatte for 44,9 milliarder svenske kroner i første kvartal 2026, ned åtte prosent fra samme periode i fjor. Justert driftsmargin endte på 11,0 prosent, omtrent uendret fra 11,1 prosent året før.

Leveransene falt seks prosent til 20.978 kjøretøy, mens ordreinngangen økte ti prosent til 27.318 enheter. Av dette utgjorde nullutslippskjøretøy 130 leverte og 342 bestilte kjøretøy.

Ifølge Scania skyldes lavere omsetning hovedsakelig svakere volumer og utfordringer i leveranseflyten. Samtidig bidro kostnadseffektivisering og fortsatt sterk utvikling i servicevirksomheten til å holde lønnsomheten oppe.

I Europa startet etterspørselen sterkt, men svekket seg mot slutten av kvartalet som følge av økt økonomisk usikkerhet knyttet til krigen i Iran. I Latin-Amerika ble ordreveksten drevet av Brasil, der subsidierte lån til flåtefornyelse støttet markedet.

– Scania leverte godt, med sterk serviceutvikling og solide lastebilordrer, til tross for lavere leveringsvolumer i første kvartal, sier konsernsjef Christian Levin.

Frank Reichel er ansatt som ny administrerende direktør for Busland AS i Norge.

Reichel kommer fra jobben som administrerende direktør i VDL Bus & Coach Norway AS, der han har vært siden september 2018.

Før det var han ansatt som rådgiver i Ruter i noen måneder, etter å ha jobbet mange år i Unibuss - senest som teknisk direktør.

"Vi ser frem til å starte dette nye kapittelet med å bygge opp Busland i Norge og Sverige", skriver Busland i en nyhetsmelding.

Busland er del av estiske MootorGroup, den største kollektivtransportgruppen i Estland med over 300 busser og 800 ansatte.

Busland har operert i det norske bussmarkedet i flere år allerede, men da har det hele blitt styrt fra hovedkontoret i Tallin.

I 2018 startet Busland OÜ et samarbeid med et annet norsk selskap, med installasjon av tilleggsutstyr på busser.

I 2021 trappet skulle selskapet trappe opp virksomheten i Norge med egen norsk organisasjon. Foruten salg og montering av ekstrautstyr som lys, blindsonevarsling, alkolås og destinasjonsskilt, skulle det satses på skadereparasjon og såkalt «midtlivsoppgradering» av busser, fortalte ledelsen i et intervju med YrkesBil.

Omsetningen i Busland AS hadde et topp-år i 2021 med 17 millioner kroner i omsetning. I 2024 var omsetningen nede i 3,9 millioner kroner, med et resultat før skatt på 240 000 kroner, ifølge Proff Forvalt.

Etter en årelang kamp har frie verksteder oppnådd målet om å få tilgang til bilers reparasjonsdata fra bilprodusentene i en tid hvor reparasjoner blir stadig mer programvare- og dataavhengige.

Gjennombruddet kommer gjennom en oppdatering av det såkalte Vedlegg X i kjøretøyforordningen, som er vedtatt av EU-kommisjonen.

Den inkluderer et regelverk som innebærer at bilprodusentene er forpliktet til å dele de samme data med de frittstående verkstedene som de deler med merkeverkstadene i egne nettverk.

Bransjen kaller dette et gjennombrudd for mer rettferdige konkurransebetingelser, samtidig som de påpeker at de oppdaterte reglene kommer med nye krav når det gjelder datasikkerhet og IKT-kompetanse.

Uavhengige verksteder frykter at bilprodusenter kan bruke dette som unnskyldning for å stramme inn datatilgangen igjen.

Bransjeorganisasjonene lover å følge prosessen tett.

Den nye EU reformen slår fast at frie verksteder fortsatt skal ha ikke-diskriminerende tilgang til:

• diagnose- og feilsøkingsdata
• reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon (RMI)
• kalibreringsdata for førerassistansesystemer
• programvare- og ECU-tilgang
• informasjon om høyspenningsbatterier

EU stiller nå krav om at alle data skal være:

• maskinlesbare
• fullstendige
• tilgjengelige gjennom standardiserte, åpne grensesnitt

Reformen ledsages av et nytt europeisk OBD-forum, der bransjeorganisasjoner som tyske ZDK og Automotive Mobility Europe vil delta, for å sikre at både merkeverksteder og frie verksteder får sine interesser ivaretatt.

I dag, 1. april 2026, er lastebilmerket Fuso overført fra Daimler Truck til det nyetablerte holdingselskapet Archion Corporation, som nå offisielt har startet sin virksomhet og er børsnotert i Tokyo.

Selskapet er resultatet av en omfattende integrasjon mellom Mitsubishi Fuso (Daimler Truck) og Hino Motors (Toyota), der Archion nå eier 100 % av aksjene i begge de tradisjonsrike merkene.

YrkesBil omtalte planene om fusjonen i juni i fjor.

Bak nyskapningen står gigantene Daimler Truck og Toyota Motor Corporation, som begge beholder en strategisk eierandel på cirka 25 % hver.

Målet med Archion er å etablere en ny markedsleder i Asia ved å forene styrkene til de to merkene.

Ved å samle funksjoner som utvikling, innkjøp, produksjon og logistikk, skal det nye konsernet fjerne overlappende operasjoner og øke effektiviteten.

Karl Deppen, som tidligere satt i konsernledelsen i Daimler Truck, har tiltrådt som konsernsjef (CEO) for Archion.

Han skal lede en satsing som har et særlig fokus på fremtidens teknologi, inkludert brenselceller og autonom kjøring.

For Daimler Truck innebærer transaksjonen store økonomiske endringer. Samtidig som Mitsubishi Fuso skilles ut av deres konsernregnskap, forventes integrasjonen å gi en kontantstrøm på mellom 1,5 og 2,0 milliarder euro til selskapets industrivirksomhet.

Karin Rådström, konsernsjef i Daimler Truck, beskriver sammenslåingen som et strategisk grep for å frigjøre fullt potensial i regionen.

– Ved å bringe sammen to av Japans mest respekterte merker, skaper vi et kraftfullt selskap som er godt posisjonert for fremtidige muligheter i Asia, uttaler Rådström.

Selv om Fuso-merket nå blir en del av Archion, vil Daimler Truck fortsatt være direkte representert i Asia gjennom sine andre merkevarer.

Konsernet vil fortsette driften i regionen med Mercedes-Benz og BharatBenz, men i enkelte markeder vil det oppstå nye distribusjonspartnere som følge av at Fuso-merket nå flyttes inn i den nye Archion-strukturen.

VAK-konsernet styrker sin satsing i Norden og har utnevnt Tomas Jørgensen til ny salgsdirektør for Skandinavia. Han tiltrer stillingen 1. juni 2026.

Jørgensen kommer fra rollen som administrerende direktør i Schmitz Cargobull Sverige AB, og får ansvar for å øke både salgsvolum og lønnsomhet i det skandinaviske markedet.

Utnevnelsen er en del av konsernets strategi for videre vekst i Norden, der regionen trekkes frem som sentral for fremtidig utvikling.

VAK Group, som produserer blant annet påbygg, tilhengere og vekselflak til tungtransport, har de siste årene hatt en tydelig ambisjon om å styrke sin posisjon i det nordiske markedet.

Volvo Group, Renault Group og CMA-CGM har inngått en avtale om å gjøre en strategisk endring i forretningsmodellen til Flexis.

Dette innebærer at Renault vil kjøpe Volvos 45 % eierskap og CMA-CGMs 10 % i Flexis S.A.S.

Volvo Group, gjennom Renault Trucks, vil forbli en partner og investor i prosjektet og vil distribuere Flexis-utviklede produkter fra 2027.

Den norske Renault Trucks-importøren har tidligere bekreftet at de skal selge Flexis-bilene fra 2027.

Dermed videreføres forretningsmodellen mellom Renault Group og Renault Trucks, der de samarbeider om lette nyttekjøretøy med Renault-merket på - og nå altså Flexis. Transaksjonen har ingen vesentlig innvirkning på Volvo Groups inntjening, opplyses det i pressemeldingen.

Det var i oktober 2023 Renault, Volvo og CMA-CGM slo seg sammen om å utvikle en helt ny generasjon helelektriske varebiler og tilhørende tjenester bygget rundt en programvaredefinert kjøretøyplattform og et bredt økosystem av tilpassede løsninger.

Den nye avtalen er avventer godkjenning fra myndighetene.

Flere hundre kundesolgte eksemplarer av Ford E-Transit Custom AWD er nå på vei til Norge.

– Den første store forsendelsen av nye E-Transit Custom med firehjulsdrift sendes i slutten av uke 8 fra Fords fabrikk i Tyrkia, og vil være klar for utlevering til de første norske kundene i løpet av april, sier salgsdirektør Asgeir Nordeng i Ford Motor Norge.

Den oppgraderte E-Transit Custom gikk i produksjon i januar og tilbys nå både med bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

Ifølge importøren har interessen for AWD-varianten vært høy. Selskapet anslår at om lag 95 prosent av årets salg i 1-tonnssegmentet vil ha firehjulsdrift.

I april vil modellen også være tilgjengelig for prøvekjøring hos forhandlerne.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har ansatt Ingelin Noresjø som ny næringspolitisk direktør.

Noresjø kommer fra stillingen som daglig leder i Grønt Landtransportprogram, og vil erstatte nåværende viseadministrerende direktør Jan-Terje Mentzoni som går av med pensjon i vår, skriver organisasjonen på egne nettsider.

Noresjø blir en del av ledergruppen i NLFs administrasjon, og vil styre politisk avdeling.

– Jeg gleder meg til å begynne i NLF og ser frem til å samarbeide med både medlemmer, kolleger og bransjens øvrige aktører. Lastebilnæringen står midt i viktige veivalg, og jeg ser fram til å bidra med min erfaring fra politikk, forvaltning og grønn omstilling. Sammen kan vi skape gode rammevilkår, styrke konkurransekraften og sikre en bærekraftig utvikling, sier Noresjø på nettsiden.

Rollen blir sentral i NLFs arbeid for gode rammebetingelser, politisk påvirkning og utviklingen av en mer bærekraftig og konkurransedyktig transportnæring.

Noresjø har gjennom flere år ledet arbeidet i Grønt Landtransportprogram, der også NLF er medlem. Hun har tidligere vært både statssekretær i Samferdselsdepartementet og fylkesråd i Nordland.

Bertel O. Steen Lastebil og Buss samlet nylig rundt 125 medarbeidere fra Mercedes Benz Lastebil og Buss-forhandlernettet til årets kick off på Kielfergen. Her ble tre prestisjetunge priser utdelt: Årets Alltid Videre, Årets Lastebilselger og Årets Forhandler. Prisene hyller medarbeidere og avdelinger som gjennom året har utmerket seg.

Årets Alltid Videre 2025: Erik Toverød, Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Moss

Åtte sterke kandidater var nominert til prisen Årets Alltid Videre, som går til en medarbeider som «i eksepsjonelt stor grad lever opp til selskapets mantra: Alltid Videre».

Juryens begrunnelse:

“Han er kundefokusert, løsningsorientert og alltid tilgjengelig – fra tidlig morgen til sen kveld. Han kombinerer moderne teknologi med praktisk erfaring, finner raske løsninger og skaper trygghet for både kunder og kollegaer. En lojal merkeambassadør og naturlig mentor som alltid lever ‘Alltid Videre’.”

Årets Lastebilselger 2025: Arill Olsen, Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Stavanger

Tre selgere var nominert til prisen som hedrer fremragende salgsresultater og kundearbeid basert på kriterier som måloppnåelse, markedsandel, salg til unike kunder, andel serviceavtaler og finansieringsgrad.

De nominerte var:

• Arne Bjarte Tveit – Bergen

• Per Olav Myklebust – Moss

• Arill Olsen – Stavanger

Begrunnelsen: «Vinneren, Arill Olsen, utmerket seg med over 145 % måloppnåelse i forhold til salgsbudsjettet og en markedsandel betydelig over landssnittet. Dette er andre året på rad at Olsen blir kåret til Årets Lastebilselger, og han har i en årrekke vært en sentral skikkelse i salgsarbeidet i Stavanger».

Årets Forhandler 2025: Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Gjøvik

Prisen Årets Forhandler vurderer prestasjoner basert på:

• Økning i deleomsetning

• Penetrasjonsgrad på serviceavtaler

• Salgsresultater i eget distrikt

De nominerte var:

• Lyngdal Karosseri & Auto

• Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Gjøvik

• Teknisk Bureau Sortland

Begrunnellsen: Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Gjøvik har levert solide resultater år etter år og markert seg som et dedikert team med sterkt kundefokus.

“Dette er en avdeling som setter kunden i førersetet hver eneste dag og sørger for at kundene kommer seg Alltid Videre,” heter det i juryens begrunnelse.

Toppsjefen for Daimler Truck, svenske Karin Rådström, kommer til Oslo for å holde innlegg på Oljefondets investeringskonferanse 28. april.

Temaet for konferansen er «Hva kjennetegner en vinnerkultur?».

Konferansen skal utforske hvordan kultur fungerer som et selskaps eneste konkurransefortrinn som ikke kan kopieres – og hvorfor det er det vanskeligste å bygge, måle og skalere.

– Organisasjonskultur kan ikke kopieres fra konkurrenter eller kjøpes. Den må bygges, pleies og beskyttes. Som verdens største statlige investeringsfond og en langsiktig investor i selskaper over hele verden, mener vi at sterk organisasjonskultur er grunnleggende bærekraftig verdiskaping, sier leder Nicolai Tangen i Norges Bank Investment Management.

Med kunstig intelligens som fundamentalt forandrer hvordan selskaper og organisasjoner jobber, vil lederne diskutere hva som definerer en vinnende kultur i 2026 og fremover.

– Vi gleder oss utrolig mye til å høre hva disse prominente foredragsholderne har å si om temaet, sier Tangen.

Daimler Truck er ikke den største lastebilaktøren i det norske markedet, men globalt er de blant de desidert største tungbilaktørene, så Rådström - med fortid hos Scania - har nok ett og annet perspektiv å bidra med på konferansen.

Listen over prominente foredragsholdere er lang, og fra bilverdenen inkulderer listen Formel 1-sjefen, italienske Stefano Domenicali.

Både Rådström og Domenicali har for øvrig gjestet oljefondsjef Nicolai Tangens podkast 'In good company'.

Møller Bil Kalbakken er årets forhandler av Volkswagen Nyttekjøretøy.

- Dette er et resultat av solid lagarbeid fra våre ansatte, der alle har bidratt på tvers av avdelinger med ett felles fokus: å sette kunden først. Vi er veldig stolte og samtidig ydmyke over denne utmerkelsen. Den har stor betydning for oss og står høyt i anerkjennelse.

Det sier Petter Magnussen, daglig leder hos Møller Bil Kalbakken. Oslo-forhandleren stakk av med både salg- og servicepriser for Nyttekjøretøy under Harald A. Møllers kickoff 10. januar, og kunne til slutt krone kvelden med den største prisen – årets forhandler.

Juryen trakk i sin begrunnelse frem forhandlerens prestasjoner på kundeoppfølging, og at salg og servicemarked står skulder til skulder. I tillegg ble det påpekt at de har overgått alle målene som ble satt for året, og vært eksemplariske til å utnytte potensialet i sitt lokalmarked.

- På Kalbakken er de et eksempel til etterfølgelse for alle forhandlerne våre. Måten de klarer å få forskjellige funksjoner til å spille sammen for kundene deres er imponerende, og det gir veldig synlige resultater på både kundetilfredshet og salgstall. Det er også verdt å ta med seg at de vant denne prisen i et rekordår for Volkswagen Nyttekjøretøy, så de har utmerket seg i et veldig sterkt felt, sier direktør for Volkswagen Nyttekjøretøy, Eirik Kristoffersen.

Frydenbø Bil Stryn og Valdres Auto fylte resten av plassene på pallen.

Roman Gerasimenko er utnevnt til ny direktør for Customer Service Management Operations (CSM) i MAN Truck & Bus Norge.

MAN Truck & Bus Norge gjennomfører med det en viktig endring i ledergruppen med virkning fra januar 2026.

Endringen er et ledd i selskapets videre utvikling og styrking av organisasjonen i det norske markedet.

Han etterfølger Kristian Kro i rollen og får overordnet ansvar for Customer Service Management.

Med solid kompetanse og bred erfaring skal han bidra til den videre utviklingen av MAN Norges virksomhet.

– Jeg ser frem til å ta fatt på denne rollen, der både kollegaer og kunder står i fokus. Gjennom tett samarbeid med verkstedene og servicepartnerne vil jeg arbeide for å videreutvikle et sterkt og velfungerende nettverk, med kundene i sentrum, sier Gerasimenko.

Han har tidligere hatt rollen som CSM Sales & Network Development Manager i MAN Norge og har lang erfaring innen forretningsutvikling, Customer Service Management (CSM) og nettverksutvikling.

Med denne bakgrunnen vil han videreføre og styrke strategien for MAN-nettverket i Norge.

– Denne endringen styrker organisasjonen vår og gir oss et solid fundament for videre vekst i det norske markedet. Med Roman Gerasimenko i denne sentrale rollen sikrer vi både kontinuitet og nødvendig kompetanse for å møte fremtidige behov, sier Frank Nielsen, Country Manager i MAN Norge.

Scanias tidligere leder for e-mobilitet, Fredrik Allard, tar nå plass rundt styrebordet hos det kinesiske lastebilmerket Windrose - som medlem av selskapets Advisory Board.

Sist ledet Allard Scanias elektrifiseringsprosess som Senior Vice President og Head of E-mobility, og drev utviklingen av elektriske kjøretøyløsninger og nye kommersielle modeller i nært samarbeid med kunder og partnere.

Tidligere var han ansvarlig for Scanias største produksjonsavdeling, med ansvar for omtrent 9000 ansatte på tvers av flere europeiske produksjonssteder.

"Vi prøver alltid å lære av og samarbeide med de beste av de etablerte lastebilprodusentene", skriver Windrose i en melding.

Garmin fordbinder nok mange fremdeles med navigasjonssystemer, men de holder på med mye annet spennende også.

Nå lanserer de en ny kameraløsning for lastebiler, med det på norsk litt kronglete navnet dēzl DualView.

Kamerasystemet skal hjelpe lastebilsjåfører med å se omgivelsene "ved å gi en klar, direkte oversikt over hver side av lastebilen".

Når kamerasystemet er installert, kan videoen sees på et tilkoblet nettbrett eller en dēzl LGV satellittnavigator, hvor brukerne kan overvåke blindsoner og motta trafikkvarsler.

Hendelser på veien kan også automatisk bli tatt opp i 1080p HD-video og lagret på et microSD-minnekort.

Mandag 5. januar 2026 er det 125 år siden Bertel Otto Steen startet sin handelsvirksomhet i Kristiania og la grunnlaget for det som i dag er Bertel O. Steen-konsernet.

Konsernet består i dag av tre hovedenheter innen bil, eiendom og direkteinvesteringer. Bertel O. Steen er Norges eldste bilimportør, og det er bilvirksomheten som konsernet først og fremst forbindes med.

Bilvirksomheten alene sysselsetter mer enn 3000 medarbeidere og omsetter for rundt 20 milliarder kroner.

– Det er få bedrifter forunt å stadig være relevante slik at de kan drive sin virksomhet i så lang tid. Historien vår handler om evnen til å tilpasse seg nye tider, samtidig som vi holder fast ved verdier som langsiktighet, kvalitet og ansvarlighet, sier styreleder Trond Berger i Bertel O. Steen Holding.

Kia PV5 Cargo har oppnådd den høyeste mulige femstjerners vurderingen i Euro NCAP Commercial Van Safety 2025.

Euro NCAP rapporterte at PV5 Cargo leverte gjennomgående sterke resultater i alle hovedkategoriene og oppnådde:

• 75 % for beskyttelse av fører og passasjerer (overvåkning av fører, førerengasjement og kjøretøyassistanse)

• 80 % for sikkerhetsassistanse og ulykkesunngåelse (frontkollisjoner, kollisjoner ved filavvikling og lavhastighetskollisjoner)

• 80 % for sikkerhet etter ulykke (redningsinformasjon, tiltak etter kollisjon og frigjøring av kjøretøy)

-Sikkerheten er viktig også i varebiler. Mange tilbringer mye av arbeidstiden sin i varebilen, det er helt topp bokstavelig talt at vi får topscore i Euro NCAP for vår nye satsing, slår Christian Lagaard, Kommunikasjonssjef for Kia Bil Norge fast.

Denne vinteren tar Statens vegvesen i bruk en app som skal gjøre det enda tryggere å kjøre kolonne over Saltfjellet.

Bruker du mobilappen RoadTech Convoy Guard kan du og brøytesjåføren holde kontakten underveis, samtidig som Vegtrafikksentralen vet akkurat hvor kolonnen er, og hvor mange som er med.

– Vi tar i bruk en kolonneassistent som en ekstra sikkerhet for vintertrafikantene over Saltfjellet. Dersom et av kjøretøyene i en kolonne får problemer underveis, har sjåføren en nødknapp som gir brøytesjåføren beskjed. Brøyteren kan også sende ut varsel til alle, for eksempel om at det er stopp i kolonnen, og at man må bli sittende i bilen, sier byggeleder Grete Livik i Statens vegvesen.

Appen støtter mange europeiske språk. Dermed kan man kommunisere også med utenlandske tungtransportsjåfører og turister, som kanskje har lite erfaring med kolonnekjøring på norske høyfjellsoverganger.

Før en kolonne starter, vil trafikantene få informasjon om å laste ned appen. Dersom noen ikke ønsker å bruke appen, vil kolonnevakten registrere dette manuelt.

Hver kolonne over Saltfjellet skal ha maksimalt 20 biler. Appen vil gi informasjon om når kolonnen er framme, og også gi beskjed til de som venter om tidspunkt for neste kolonne.

– Kolonneassistenten har vært testet og brukt på Hardangervidda i flere sesonger. Nå er vi spente på hvordan dette vil fungere på E6 over Saltfjellet, sier Grete Livik.

Nytt av året er ei forsøksordning hvor systemet blir koblet direkte opp mot Vegtrafikksentralen (VTS) slik at de kan følge med.