-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
-
Produktsjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Servicemarkedssjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Innkjøp- og logistikkansvarlig, ORA
Bilia Norge AS
Mercedes har startet produksjonen av eSprinter
Den elektriske varebilen kommer til Norge i 2020, og har i motsetning til lillebror eVito mulighet for hurtiglading.

12. desember rullet det første eksemplaret av eSprinter ut fra fabrikken i Düsseldorf. Dermed er Mercedes-Benz nå representert med elektriske versjoner både av Vito og Sprinter, og mer skal det nok komme.
Da vi møtte den nye sjefen for Mercedes-Benz Vans, Marcus Breitschwerdt, på Sprinter-fabrikken i Ludwigsfelde utenfor Berlin i høst, var han tydelig på at Daimlers «electric first»-strategi også gjelder for varebilene.
– I de kommende årene skal vi tilby elektriske versjoner av alle modeller i serieproduksjon. Det betyr at når vi utvikler nye modeller starter vi med å tenke på hvordan vi kan skape en elektrisk versjon. Deretter finner vi ut hvordan man kan putte inn en forbrenningsmotor, dersom det er ønskelig eller nødvendig, sa Breitschwerdt.
STOR OVERSIKT: Disse elektriske varebilene er Norgesaktuelle
Hurtiglading
eSprinter deler mye av teknikken vi allerede kjenner fra eVito, men kan leveres med noe større batterikapasitet. Her kan du få med inntil fire batteripakker på til sammen 55 kWt.
Med tre batteripakker (41 kWt) blir nyttelasten 1.040 kilo og rekkevidden 115 kilometer, mens med fire batteripakker får du 168 kilometer rekkevidden og 891 kilo nyttelast.
En viktig forskjell fra eVito er at eSprinter skal leveres med mulighet for hurtiglading. Her skal du kunne lade 80 prosent av batteriets kapasitet på en halvtime.
Ukjent pris
Importøren har foreløpig ikke gått ut med priser på eSprinter, så det skal bli spennende å se hvor bilen havner i konkurransen mot Volkswagen e-Crafter, MAN eTGE og Maxus EV80 og senere e Deliver 9.
Både Volkswagen og MAN kuttet kraftig i prisene på e-Crafter og eTGE nylig og er i dag på omtrent samme prisnivå som Maxus.
En utfordring for den norske importøren, både med eVito og eSprinter, er at de med motoreffekt på 85 kW ikke når opp til det høyeste nivået av Enova-støtten for elektriske varebiler.
Kompetansesenter for el
Fabrikken i Düsseldorf har produsert 4,6 millioner varebiler siden 1962, og de senere årene har Mercedes-Benz Vans investert 330 millioner euro i å utvide og oppgradere fasilitetene.
Fabrikken er nå utstyrt slik at de kan produsere konvensjonelle drivlinjer med forbrenningsmotor og nye, elektriske drivlinjer på en og samme produksjonslinje.
I dag er Düsseldorf-anlegget et av produsentens kompetansesentre for elektriske drivlinjer, og over 2.400 ansatte er utdannet for å kunne håndtere høyvolt-teknologi.
–––––––––––––––––––-
Mercedes-Benz eSprinter
Motor: 85 kW, opp til 300Nm
Drivhjul: Forhjulsdrift
Batterikapasitet (kWh): fra 41kWt (3 batteripakker) til 55kWt (4 batteripakker)
Ladefart «hjemmelader» (kW): 7,2 kW
Ladefart hurtiglading (kW): 80 kW
Rekkevidde: 150 WLTP (4 batteripakker)
Nyttelast (kilo): 1.000
Lastevolum (kubikkmeter): 10,5 m3
Egenvekt (kilo): 2.460kg (3 batteripakker) og 2600kg (4 batteripakker)
Tilhengerkapasitet: Ikke tilgjengelig
Muligheter for bakseter: Ikke tilgjengelig
Pris som varebil: Ikke fastsatt
Pris som personbil: Ikke tilgjengelig
Forventet/planlagt lansering i Norge: 2020
Kilde: Bertel O. Steen, Mercedes-Benz Nyttekjøretøy