Daimler oppgraderer turbussene

Daimler Buses oppgraderer turistbussene fra Mercedes-Benz og Setra med en rekke tekniske nyheter. Oppdateringene innføres gradvis fra 2027 og omfatter drivlinje, elektronikk, førerstøttesystemer og førermiljø.

Ifølge produsenten kan kombinasjonen av videreutviklede motorer, nye girkasser og programvareoptimaliseringer redusere dieselforbruket med opptil fire prosent for OM 470-motoren og opptil seks prosent for OM 471.

Oppgraderingene gjelder Mercedes-Benz Tourismo og Travego, samt Setra ComfortClass, TopClass og dobbeltdekkerbussen S 531 DT.

Nye motorer og girkasser

En viktig del av oppgraderingen er en ny motorgenerasjon, kombinert med girkasser fra ZF. Den automatiserte 12-trinns ZF TraXon 2 blir standardutstyr, mens automatgirkassen ZF EcoLife 2 CoachLine kan leveres som tilvalg med begge motorene og alle effektvariantene. Setra ComfortClass S 511 tilbys imidlertid bare med CoachLine-girkassen.

EcoLife 2 CoachLine har et girskifteprogram som tilpasser giringen automatisk til veiens stigning og topografi. Sammen med videreutviklet programvare og samspillet med kjøretøyets øvrige systemer skal dette bidra til lavere drivstofforbruk.

Motorene og etterbehandlingen av eksosen er også videreutviklet, blant annet med endrede belegg i dieselpartikkelfilteret og SCR-systemet. Daimler Buses fremhever dessuten lange serviceintervaller og konstruksjon tilpasset høy kjørelengde.

I CoachLine-girkassen er det innført nye torsjonsdempere som skal redusere vibrasjoner og støy.

Bussene kan også utstyres med en videreutviklet versjon av Predictive Powertrain Control. Systemet bruker kartdata og informasjon om veiens profil til å tilpasse hastighet og giring på forhånd. Den nye versjonen kan også benytte data fra landeveier, ikke bare motorveier.

Flere førerstøttesystemer

En ny elektronisk arkitektur legger til rette for flere førerstøttefunksjoner og digitale tjenester.

Blant nyhetene er Active Sideguard Assist 3, som skal hjelpe sjåføren i kritiske situasjoner ved svinging og filskifte. Systemet kan varsle om kollisjonsfare og i bestemte situasjoner gripe inn med automatisk bremsing. I kombinasjon med komfortstyring kan det også gi et støttende styreinngrep ved kritiske filskifter.

Active Cross Traffic Assist er et annet nytt system. Det skal bidra til å håndtere situasjoner med kryssende trafikk og kan, innenfor systemets begrensninger, gripe inn med automatisk bremsing.

Hvilke systemer som tilbys, vil variere mellom modellseriene og avhenge av utstyrsnivået.

Den nye elektroniske arkitekturen åpner også for trådløse programvareoppdateringer til utvalgte styreenheter. Flåteeiere kan dermed redusere behovet for verkstedbesøk som kun gjelder programvareoppdateringer.

Ny digital førerplass

Multimedia Cockpit Interactive er en sentral del av oppgraderingen. Førerplassen får en høyoppløselig hovedskjerm, berøringsskjerm og et nyutformet multifunksjonsratt.

Funksjonene betjenes via fysiske brytere, knapper på rattet og digitale menyer. Ofte brukte funksjoner kan legges i en personlig favorittmeny, og utvalgte kommandoer kan utføres med stemmestyring.

Navigasjonssystemet er spesielt tilpasset bussdrift. Sjåføren kan legge inn kjøretøyets lengde, høyde og maksimale aksellast, slik at ruteplanleggingen tar hensyn til bussens dimensjoner og begrensninger.

Gjennom navigasjonspakken Navigation Services Package kan operatøren aktivere tre års kostnadsfrie kartoppdateringer via nettet, trafikkinformasjon i sanntid og ulike ruteforslag. Pakken omfatter også varsler om trafikk- og fareforhold, blant annet sidevind og utsatte veistrekninger. Destinasjoner kan sendes direkte til bussen via Daimlers OMNIplus ON-portal.

Et nytt lydsystem skal gi bedre lydkvalitet. En egen privatmodus gjør det mulig for sjåføren å lytte til telefonsamtaler, systemvarsler eller podkaster uten at lyden forstyrrer passasjerene.

Bedre oversikt rundt bussen

Et nytt 360-graders kamerasystem skal gjøre det enklere å manøvrere bussene. Kameraene har bredere synsfelt og høyere oppløsning, og bildet vises på berøringsskjermen i den nye førercockpiten.

Fire kameraer gir oversikt over områdene rundt kjøretøyet, også der sjåføren ikke har direkte sikt. Systemet kan vise fotgjengere, syklister og hindringer i bussens nærmeste omgivelser.

Avhengig av utstyr kan systemet kombineres med Park Pilot, som gir lyd- og bildevarsler, og en visning av et «gjennomsiktig chassis» som skal gjøre det lettere å forstå hvor bussen befinner seg i forhold til omgivelsene.

Egen oppgradering av Setra-dobbeltdekkeren

Setra S 531 DT får i tillegg en rekke modellspesifikke endringer.

Styringen er også videreutviklet. Smalere dekk reduserer ifølge Daimler Buses svingdiameteren med rundt en halv meter, uten at det går på bekostning av maksimal passasjerkapasitet eller bagasjeromsvolum.

Et videreutviklet varme-, ventilasjons- og klimaanlegg skal dessuten gi bedre komfort for både sjåfør og passasjerer.

Oppgraderingene innføres gradvis fra 2027. Tidspunkt og tilgjengelig utstyr vil variere mellom Mercedes-Benz Tourismo, Travego og de ulike Setra-modellene.