Drivstoffavgifter vs. dieselvarebil: Nå braker det løs

Som seg hør og bør har de rødgrønne budsjettpartnerne til Arbeiderparti-regjeringen denne uken lagt frem sine alternative statsbudsjett.

De alternative budsjettene danner grunnlaget for partienes prioriteringer inn i budsjettforhandlingene, og gir verdifull informasjon om tautrekkingen vi har i vente før finanskomiteen på Stortinget – etter planen i alle fall – skal lande finansinnstillingen den 30. november.

Helt ok

Da regjeringen la frem sitt forslag til statsbudsjett for 2027 den 7.oktober var ikke NBF så verst fornøyde. «Som forventet og helt ok», var vår tilnærming. Fra regjeringens side foreslås elbilmomsen videre innfaset etter planen, og alle satsene i engangsavgiften foreslås prisjustert.

Firmabilskatten foreslås betydelig forbedret og blir 325 millioner kroner lavere i 2027, selv om det etter NBFs oppfatning burde vært enda kraftigere reduksjoner. Vi tror dessverre sjansen er liten for å få til ytterligere forbedringer på firmabilskatten, men er bekymret for dieselvarebilene, som både SV og MDG vil avgiftslegge mye kraftigere enn regjeringen har foreslått.

Sp og Rødt vil kutte drivstoffavgifter

Av bilrelaterte budsjettspørsmål, er det drivstoffavgifter og engangsavgift på dieselvarebil som peker seg ut som områdene med størst avstand mellom de rødgrønne partiene som skal forhandle med Arbeiderpartiet om statsbudsjettet.

Senterpartiet og Rødt vil begge kutte i drivstoffavgiftene. For Rødts del er kuttforslaget om lag 1,7 kr/l i veibruksavgiften for både diesel og bensin. Rødt vil også kutte trafikkforsikringsavgiften med 25 prosent. Senterpartiet vil fjerne hele veibruksavgiften på bensin og diesel frem til 1. juli 2027.

Mens SV og MDG vil øke avgiftene

SV vil reversere kuttene regjeringen foreslår på veibruksavgift på bensin og diesel for å kompensere for at CO2-avgiften på pumpa øker. MDG går et par hakk lenger og vil øke veibruksavgiften for både diesel og bensin med 2,50 kr/l.

MDG ønsker også engangsavgift for fossilt drevne lastebiler, økt miljødifferensiering i vektårsavgiften for lastebil, gps-basert veiprising og økt avskrivingssatsen for ikke-fossile varebiler. SV vil styrke ENOVA med 1 mrd. kroner dedikert til nullutslipps lastebil.

Dieselvarebiler under press

Både SV og MDG foreslår betydelige prishopp for dieselvarebilene. SV vil øke alle satsene i CO2-komponenten for varebil med 40 prosent, mens MDG foreslår lik CO2-avgift for varebil som for personbil.

Dette vil åpenbart ikke falle i god jord hos Senterpartiet, men vi kommer ikke fra at Senterpartiet var med på den ekstraordinære avgiftsøkningen for dieselvarebilene som ble vedtatt i revidert nasjonalbudsjett før sommeren, med innføring fra 1. september.

Det kommer til å bli knalltøffe forhandlinger.

Innlegget ble først publisert på Norges Bilbransjeforbunds blogg.

Alle «budsjettpartiene» vil styrke støtten til fossilfrie lastebiler