Tungbilene bidrar mer til kutt i klimagassutslipp fra veitrafikken

Klimagassutslippene fra veitrafikken gikk ned fra 7,5 millioner tonn CO₂ i 2024 til 6,2 millioner tonn i 2025. Flere tunge kjøretøy med nullutslipp bidrar til at klimagassutslippene fra veitransporten stadig går ned.

I dag er en av seks nyregistrerte tunge lastebiler nullutslippskjøretøy, opplyser Statens vegvesen. Men OBS, her opererer Statens vegvesen med «tung» definert som alt over 12 tonn - mens bransjen stort sett regner med over 16 tonn når de snakker tungbil.

Totalt for alle sektorer ble utslippene redusert med 1,2 prosent til 44 millioner tonn CO₂ i 2025, viser foreløpige tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB).

– Det er gledelig at vi etter flere år med god klimapolitikk, bred elbilsatsing og solid arbeid fra transportsektoren, fortsetter å se en jevn nedgang i klimagassutslippene fra veitransporten, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) i en uttalelse.

Salgsmålet for personbiler er nådd

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland legger til:

– Salgsmålet for personbiler ble nådd i 2025. Nå ser vi at nullutslippskjøretøy som varebiler og lastebiler følger etter. Det er svært positivt for transportsektorens bidrag til å nå klimamålene.

– Nasjonal transportplan legger opp til en stor utbygging av ladestasjoner i kombinasjon med døgnhvileplasser for tunge kjøretøy, og vi ser at stadig mer av tungtransporten blir nullutslipp, sier vegdirektøren.

Stadig mer av tungtransporten blir «nullutslipp»

Andelen førstegangsregistrerte lastebiler (tunge og lette) som var nullutslippskjøretøy, økte fra 12,2 prosent i 2024 til 17,4 prosent i 2025.

Andelen tunge lastebiler (over 12 tonn) var 10,3 prosent og lette lastebiler var 61,9 prosent i 2025.

Andelen nullutslippsvarebiler, både tunge og lette, økte fra 29,7 til 45,3 prosent.

Begrepet nullutslipp har festet seg i myndighetenes kommunikasjon, men et nullutslippskjøretøy finnes selvsagt ikke.

Det er snakk om null utslipp i lokalmiljøet der kjøretøyet brukes, men både i produksjon og frakt fra fabrikk til marked er det utslipp i varierende grad.

Betydelig økning i kjørelengden

Samlet kjørelengde for alle kjøretøy (inkludert busser) økte med 1,3 prosent i 2025, viser tall fra SSB.

Økning i kjørelengde for elektriske kjøretøy i 2025:

• Store elektriske lastebiler: 89,9 prosent økning, fra 16 millioner til 30 millioner km.

• Små elektriske varebiler: 75,4 prosent økning, fra 436 millioner til 579 millioner km.

• Elektriske personbiler økte med 19,4 prosent og utgjorde dermed 37 prosent av den samlede kjøringen med personbiler i alt. Kjørelengde for norske elbiler er mer enn doblet de siste fem årene.

• For tunge bensin- og dieselbiler sank kjørelengden noe.