-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Vil ikke fartssperre som Ford
Ford har produsert varebilen Econetic med fartssperre på 115 km/t. Andre varebilprodusenter ønsker ikke å plombere sine varebiler.
- Bileiere med mange sjåfører ønsker teknologien for økt sikkerhet, samt hindre økt drivstofforbruk og slitasje som følge av den påkjenningen kjøretøyet får ved høye hastigheter, sier salgssjef på nyttekjøretøyavdelingen i Ford, Per Netland til YrkesBil.no.
Ford har tatt i bruk fartssperre som et virkemiddel for å hindre utslipp ved kjøring i høye hastigheter.
Påvirker ikke utslippstest
EU-syklusen er en standardisert måletest på utslipp av avgasser fra biler. Testen kalkulerer med en maksimal hastighet mellom 100-
- Fartsbegrensingen på
Ønsker ikke fartssperre
Ingen andre av de øvrige varebilprodusentene YrkesBil.no har snakket med ønsker fartsbegrensninger på sine varebiler, tilsvarende sin konkurrent Ford har kommet med.
Ingen praktisk miljøgevinst
- For Norge vil jo ikke en fartssperre på
- Det er klart at fartssperre vil kunne ha noe effekt i land med godt utbygde motorveinett og høyere fartsgrenser. Jeg tror likevel at de små og mellomstore varebilene også her kjører lengst og mest i lavere hastigheter, sier Vatne.
Hindre råkjøring i 100-sonene
- Det er en kjent sak at mange bilister kjører vesentlig fortere enn fartsgrensene. Av sikkerhetshensyn vil fartsbegrensingen hindre varebilsjåfører å råkjøre i 100-sonene på E18, sier Per Netland i Ford.
- I sum er det sjåførens kjørestil som vil være avgjørende hvor miljøvennlig bilen skal gå, sier informasjonssjef Frank Vatne i Peugeot.