Første halvår er talt opp

La oss gjøre unna de lette først:

I hele området, inklusive UK og EFTA, ble det registrert 146.500 varebiler i juni. Det er en nedgang på 26 % i forhold til i fjor. For årets første seks måneder var nedgangen 24 % – fra 1,085 millioner til 825.000.

Så å si alle markedene var i minus i juni – det tyske og spanske sågar med mer enn 30 prosent. Slovakia og Hellas var de eneste med et salg på mer enn 1000 biler i måneden som kunne skryte på seg vekst.

Når det gjelder hele første halvår er også Hellas på minus-siden – bare Slovakia har holdt seg på pluss-siden.

Lastebiler, eller biler over 3,5 tonn, er nå tilbake i roligere farvann igjen. En vekst på 2,1 % i juni lar seg høre – det på tross av at både Frankrike og Tyskland var i minus. Slik de også er akkumulert.

Men 134 flere biler enn i juni i fjor drar den riktige veien. Selv om Norge gjorde sitt for den motsatte effekten – vi hadde like mange i minus!

Akkumulert er dette segmentet fremdeles i minus. Tre prosent ned, fra 181.700 til 176.300 biler. Siden UK er opp 7,5 prosent, er det EFTA som trekker skikkelig ned her, med 17 %, for EU isolert har en fremgang på mer enn 2,2 i juni.

Norge bidrar godt her – med minus 20,4 % i juni er det bare Romania som er verre, med minus 22,5 %.

Henter vi ut de aller tyngste, de over 16 tonn, fra denne gruppen, ser vi enda bedre utvikling. Opp 4,6 % i EU i juni. Opp 5,7 % i EU pluss EFTA pluss UK. Og her er det UK som løfter, de hadde en fremgang på 21,9 %.

Men Tyskland drar i hvert fall ikke ned nå. I juni leverte de 4.968 tunge biler, mot 4.962 i fjor.

Pluss er pluss.

Akkumulert ligger vi 775 biler foran fjoråret, det vil si 0,4 prosent, med Storbritannia, Frankrike, Spania og Italia på pluss-siden og Tyskland 3,3 % etter.

Det ser med andre ord ikke så mørkt ut – før man blander inn varebilene.

Siden vi har gjort unna 1. halvår, kan vi spandere noen blikk et par år tilbake og se hvordan markedet har utviklet seg.