Kravet om løyve for varebiler som transporterer gods mot vederlag innenfor Norge, og har tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn, trer i kraft fra 1. januar 2026.

Illustrasjonsfoto

Prosessen for varebilløyve:
– Omstendelige krav og lang saksbehandling

Trond Lilletvedt i Smart Transport i Bergen reagerer på prosessen fra søknad til tildeling av nasjonalt løyve for varebil. Han mener dokumentasjonskravene er for omstendelige, saksbehandlingstiden for lang og at flere av eksamensspørsmålene er lite relevante. Les også hva Statens vegvesen svarer på kritikken.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert fredag 19.12.2025 - 11:44

- Dokumentasjonskravet for overgangsordningen er større og mer komplisert enn først forespeilet, og saksbehandlingstiden er lang. Eksamensprøven inneholder også en del spørsmål som er lite relevante, sier Trond Lilletvedt til YrkesBil. Transportbedriften hans, Smart Transport i Bergen, har nå har fått Nasjonalt varebilløyve.

Kravet om varebilløyve for varebiler som transporterer gods mot vederlag innenfor Norge, og har tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn, trer i kraft fra 1. januar 2026. I går, torsdag 18. desember, kunne YrkesBil fortelle at løyveeksamen hittil har en strykprosent på hele 74%.

Lilletvedt, som selv har benyttet en overgangsordning og har flere kollegaer som har tatt løyveeksamen, sier en av utfordringene har vært at eksamen inneholder spørsmål om emner som han mener ikke er særlig aktuelle for enkeltpersonforetak uten ansatte.