-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
BILDET: Slik ser ZFs elektriske parkbrems for Ford F-150 ut. Foto: ZF
El-park til pickuper
ZF – og de burde vite det – påstår at dette er første gang en større pickup-truck blir levert med elektrisk park-brems.
Det er Fords F-150 som nå utstyres med en slik innretning. Og det skjer etter at ZF har utvidet el-park produktspekteret sitt til å omfatte større transportere, store SUVer og pick-uper som denne.
Poenget er ikke først og fremst at bilen står bedre stille når den er parkert og parkbremsen er elektrisk, det er ganske mange andre funksjoner som også er til stede da.
Man sparer for eksempel masse vekt, 9 kg. eller mer, i forhold til en trommel-i-skiva brems. Det betyr lavere forbruk, og siden dette dreier seg om uavfjæret vekt kan det også gi bedre kontakt hjul/veibane.
At man verken trenger håndbrems eller pedal lenger betyr at designerne har mer intern plass å boltre seg på, samtidig som wire-fritt forbindelse mellom bryter og brems gjør pakkingen enklere.
Men denne bremsetypen kan også benyttes i samarbeid med forskjellige elektroniske assistentsystemer. Den kan brukes av stabilitetsprogram eller av fartsholder under stopp-start-forhold, og i nødbrems-situasjoner assisterer den jo også.
Siden elektrisk parkeringsbrems dukket opp i 2001 med TRW som pioner, er det fremstilt mer enn 100 millioner EPB’er. Siden 2015, da ZF kjøpte opp amerikaneren, har de vært sammen om det gjennom den ZF-divisjonen som heter «Active & Passive Safety Technology».
