-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ikke høy og mørk, men lang og slank
Med dette designet påstår MAN at de kan reduserer drivstofforbruket, og derfor CO2-utslippet, med 25 prosent. Ulempen er at hengeren må strekkes veldig.
Med Concept S bryter MAN radikalt med ordinær lastebildesign. Minus 25 prosent CO2 mener de å kunne oppnå med aerodynamikk i fokus.
Den strømlinjeformede trekkvognen skiller seg kraftig ut fra dagens kubeformede lastebiler.
Og designkonseptet, som raskt skal kunne omsettes til produksjonsklart, presenteres for første gang på MANs stand på IAA 2010 i Hannover.
MAN påstår at de med Concept S har trimmet ned luftmotstanden så den er på nivå med en moderne sedan personbil.
I kombinasjon med tilsvarende designendret trailer, vil man da kunne spare opp til 25 prosent drivstoff sammenlignet med en konvensjonelt utformet 40-tonns trekkvogn.
For virkelig å kunne ta ut det store drivstoffspotensialet, må også trekkvognen og hengeren strekkes ut dersom innvendige plass og lastevolumet skal beholdes.
Dette vil følgelig også kreve utbedringer og endringer i infrastrukturen på vei.
Så er da også Concept S-bilen et bidrag fra MAN i den aktuelle debatten om gjeldende lovfestede lengdebegrensninger for nyttekjøretøyer i Europa.
Tips YrkesBil på email: haakon@bilforlaget.no