Norgesmester Hilux i ny versjon

På bilutstillingen i Brussel (frem til søndag 18. januar) har Toyota det de kaller Europa-debut på sin niende generasjon Hilux.

Toyota Norge planlegger å åpne for bestilling i første kvartal 2026. De første kundebilene forventes å ankomme Norge i andre kvartal.

Fabrikken har riktignok hatt en snik-presentasjon der YrkesBil fikk anledning til både å kjøre den og hente informasjoner fra de som har vært med på å konstruere den.

Også den nye følger oppskriften med separat ramme og med de samme fikse slagordene: Kvalitet, Holdbarhet og Pålitelighet.

Og at den er trofast mot slekta ser vi også i at her er det ikke snakk om bare en utgave som skal passe alle.

De regner med at volum-modellen blir Hybrid 48V (som ikke betyr fireventilt 12-sylindret motor men at man nå støtter seg på en 48 Volt krets slik som i de siste av de «gamle» Hiluxene). Dessuten kommer det diesel- og bensinversjoner, men disse blir sannsynligvis reservert Øst Europa.

I tillegg til dette omfattende utvalget vil den også komme i hydrogenversjon, men ikke før i 2028.

Faktisk har Hilux med dette satt ny Toyota-rekord. Det finnes ingen andre modeller derfra med så mange drivlinje-valg.

Men ikke alt er valgbart. Dobbel hytte, firehjulsdrift og elektrisk styring er obligatorisk. 

Den såkalte T-Mate pakka (sikkerhet og sjåførassistenter) hører med sammen med typiske Hilux-forventninger som 3500 kg. hengervekt (1.600 kg. for den elektriske), eller 700 mm. vadedybde fordi generatoren er montert eksemplarisk høyt opp på motoren.

I omtalen etter prøvekjøringen kan du dypdykke i mange av bilens egenskaper og finesser. 

Og du kan vel regne med vi kommer tilbake til bestselgeren når den endelig kommer på markedet.

LES MER:

Ny generasjon Hilux prøvekjørt: Helelektrisk pickup som skal tåle «alt»

Dette sier Hilux-ingeniørene om hengervekt og rekkevidde