Tine med storhandel: 40 nye Volvo

De nye lastebilene skal brukes til daglig varelevering over store deler av landet. 

Ordren består av skapbiler i både 4x2- og 6x2-konfigurasjon, samt containerchassis 6x2. De første bilene ankom Volvo Truck Center Gardermoen i slutten av mars, mens siste bil i denne leveransen ble overlevert 15. mai.

– Volvo FM Electric er en viktig del av miljøsatsingen vår. Vi har et mål om nullutslipp i egen distribusjon innen 2030, og da må vi starte utskiftingen nå. Vi må bytte ut rundt 30 biler hvert år frem mot målet, sier Iver Sæther, flåteansvarlig i Tine.

Vil kun ha elektrisk

Selskapet har allerede flere elektriske lastebiler i drift, og erfaringene har gjort at satsingen fortsetter.

– Vi startet med mer biogass i begynnelsen, men etter at sjåførene og driftslederne begynte å teste elektrisk, vil de kun ha elektrisk. Det er veldig positivt, sier Sæther.

For Tine handler overgangen til elektrisk distribusjon om mer enn bare utslippskutt. 

– Bilene hjelper oss med å nå klimamålene våre, men også med å møte krav i offentlige anbud og andre oppdrag hvor utslippskrav blir stadig viktigere, sier Sæther.

Har møtt utfordringer

Overgangen til ny teknologi har samtidig ikke vært helt uten utfordringer. 

Sæther forteller at selskapet opplevde enkelte startproblemer knyttet til samspillet mellom lastebilene og de elektriske aggregatene, men at dette raskt ble løst i samarbeid med leverandørene og Volvo.

– Nå opplever vi svært få utfordringer, sier han.

Også økonomisk mener Tine at overgangen fungerer godt.

– Selv om investeringskostnaden er høyere, fungerer dette godt økonomisk for oss når vi ser på totalbildet – med støtteordninger, lavere driftskostnader og total eierkostnad over tid, sier Sæther.

I tillegg peker selskapet på arbeidsmiljø og komfort som viktige fordeler ved elektriske lastebiler.

– Bilene er stillegående, uten vibrasjoner og gir en veldig god kjøreopplevelse. Det betyr mye for sjåførene i hverdagen.

Høye krav til driftssikkerhet

For en aktør som distribuerer ferskvarer daglig er oppetid helt avgjørende. Produktene må holde riktig temperatur og leveres til riktig tid, noe som stiller høye krav til driftssikkerhet.

– For oss er oppetid helt avgjørende. Vi distribuerer ferskvarer som må holde riktig temperatur hele veien. Produktene kan verken stå for varmt eller for kaldt, og de må være i butikk til riktig tid. Vi kan ikke hoppe over en leveringsdag fordi en bil står.

Sæther trekker frem Volvos landsdekkende servicetilbud som en viktig del av tryggheten rundt satsingen.

– Vi vet at Volvo har verksteder nær våre lokasjoner og et støtteapparat som fungerer dersom noe skjer. Det gir oss trygghet i hverdagen.

Tine fremhever også samarbeidet med Volvo som viktig i overgangen til elektrisk distribusjon.

– Dette har vært helt nytt for oss, og da har det vært avgjørende å ha folk som kjenner løsningene og kan gi råd underveis. Fleet-teamet hos Volvo har vært en viktig samarbeidspartner gjennom hele prosessen – både når det gjelder oppsett, spesifikasjoner og å finne de riktige løsningene. Uten det hadde vi ikke vært der vi er i dag, sier Sæther.

80 el-lastebiler i drift

Tine har kjøpt totalt 228 Volvo-lastebiler de siste fem årene. 

De 17 nye FM Electric er klargjort hos Volvo Truck Center Gardermoen, hvor Sales Support har håndtert prosessen med godkjenning og visning hos Statens vegvesen før levering.

– Det har vært et veldig spennende prosjekt å jobbe med. Her snakker vi om 17 nye elektriske kjølebiler i én leveranse, og det er inspirerende å se hvordan Tine tar bærekraftsatsingen helt ut i praksis, sier Terje Shetelig, Key Account Manager hos Volvo Trucks Norge.

Når alle bilene som er bestilt gjennom rammeavtalen er levert, vil Tine ha totalt 80 elektriske lastebiler i drift.

Samtidig mener Sæther at videre elektrifisering av tungtransporten også er avhengig av utvikling utenfor transportbransjens kontroll.

– Vi trenger bedre ladenettverk langs vei, enklere løsninger for lading og et regelverk som støtter utviklingen. Skal vi lykkes i stor skala, må flere bidra, sier han.