-
Werksta Bergen Fana:
Bilskadereparatør
-
Werksta Bergen Fana:
Billakkerer
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Werksta Kristiansand:
Bilskadereparatør
-
Bilia X:
Plassjef, XPENG Lørenskog
-
Toyota Sarpsborg og Halden:
Salgskonsulent
-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Scania girer opp med ny «V8-kasse»
G38-girkassen er konstruert for å håndtere det brutale dreiemomentet på 3700 Nm i 770-motoren.
Det nyeste tilskuddet på Scanias Opticruise-meny lanseres i dag på Elmia-messen i Jönköping.
G38-girkassen er det siste planlagte utviklingstrinnet i generasjonen girkasser som først ble introdusert i 2019 (med G33).
Den er ifølge produsenten «skreddersydd for å håndtere det enorme dreiemomentet som Scanias toppmodell i V8-serien med 770 hestekrefter produserer».
Kassen tåler angivelig krefter på opptil 3800 Nm, samtidig opprettholdes samme dimensjoner og vekt som G33.
- I bunn og grunn handler det om metallurgi, å velge mer ekstreme stålkvaliteter, bruke prosesser som tannhjulspolering og kulesliping for å forbedre og utvikle herdingen og styrken til de vitale komponentene, forklarer Mats Henriksson, utviklingsingeniør hos Scania R&D.
- Vi har også utstyrt den med ekstra oljekanaler der belastningen er størst, men det er omtrent det – grunndesignet til selve G-serien er veldig robust i seg selv, sier han.
Girkassene i G-serien er ifølge Scania 60-70 kilo lettere enn kassene de erstatter, hovedsakelig takket være litt mindre ytre dimensjoner og hus laget utelukkende av aluminium.
Utover at det gir bedre komfort gjør reduserte støynivåer det mulig å møte fremtidige støykrav.
Selve girskiftet i disse automatiserte manuelle girkassene gjøres ved hjelp av pneumatiske aktuatorer, forklarer Scania.
Ved å bruke akselbremser har ingeniørene vært i stand til å redusere antall synkroniseringer, slik at det i stedet er plass til bredere gir.
I G38CH-versjonen (Heavy) kommer den med et bredere planetgir for ekstra robusthet.
G38-girkassen er samtidig kortere enn GRSO926, den tidligere mest brukte girkassen for denne driftstypen, og førstnevnte skal være mer fleksibel enn forgjengeren.
G38 tilbyr 14 gir forover, inkludert en super crawler og et direkte gir, samt muligheten til å bestille den med opptil åtte reversgir.
LES OGSÅ:
-
Kollisjonsputer blir standard hos Scania
-
IAA Transportation: Prøvekjøring av Tesla Semi og mye annet du ikke vil gå glipp av
-
Kjørte «rekordlangt» med elektrisk lastebil - nå krever han grep fra politikerne
-
Full gass i Holmestrand
-
Solid Scania-overtak blant de tunge - men ikke med elbiler
-
Sniklansering fra Scania
-
Imponerende regenerering
-
– Smart lading blir avgjørende
-
Scania etablerer eget selskap for ladeløsninger - Norge først ut
-
Åpner nytt ladeanlegg for lastebiler - og tar i bruk elektrisk modulvogntog