Posten Bring har en av landets største varebilflåter, og er en av mange som har sendt høringsinnspill der de ber om utsatt frist for innføring av fartsskriver for varebiler over 2,5 tonn totalvekt i nasjonal godstransport.

Flere krever utsettelse av nasjonalt krav om fartsskriver i varebiler

En rekke sentrale aktører i transportbransjen, bilbransjen og andre deler av næringslivet mener at tiden til den foreslåtte innføringsdatoen for fartsskriver i varebiler som brukes i nasjonal transport, 1. juli 2026, er for knapp. Flere krever lengre overgangsordninger – noen på opptil fire år.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert fredag 17.04.2026 - 12:28

YrkesBil har gjennomgått høringsinnspillene som er kommet inn, etter at norske myndigheter har foreslått at det fra 1. juli 2026 skal innføres krav om fartsskriver i alle varebiler med over 2,5 tonn totalvekt som benyttes i godstransport mot vederlag i nasjonal transport (slik det blir innført for internasjonal transport fra samme dato).

Som YrkesBil skrev torsdag vil Samferdselsdepartementet nå «se nærmere på tidspunktet for ikrafttredelse». Og nettopp kritikk mot innføringstidspunktet er noe mange av høringsinnspillene tar opp. Det er også delte meninger om hvorvidt elektriske varebiler bør være fritatt fra fartsskriver på visse vilkår, slik myndighetene foreslår. Her ser vi nærmere på noen av de sentrale høringsinnspillene: