Ny lademulighet for tungtransporten gjennom Østerdalen

Statens vegvesen markerte mandag åpningen av ladetilbudet på tre døgnhvileplasser langs riksvei 3 gjennom Østerdalen. På Hovdmoen ved Rena og Steimosletta i Alvdal er det etablert nye plasser, mens anlegget på Koppang er oppgradert.

– Vi er veldig glade for å ha fått på plass en sammenhengende grønn transportkjede som gjør det enkelt å kjøre utslippsfritt fra Østlandet og nordover i landet på riksvei 3, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.

Hun viser til at det også i år er åpnet nye plasser fra Telemark i sør og Sunnfjord i vest til Alta i nord.

– Det betyr at vi er i rute med å legge til rette for utslippsfri tungtransport innen 2030, sier Hovland.

Megawattlading på alle plassene

Alle tre plassene har megawattlading (MCS) og CCS-hurtiglading med opptil 400 kW.

På Hovdmoen er det fire ladepunkter for tungbiler, hvorav ett med MCS. Anlegget har i første omgang 1 MW tilgjengelig effekt, med mulighet for å øke til 2,5 MW når nødvendige nettforsterkninger er på plass.

I Alvdal er det ti ladepunkter for tungtransport, inkludert ett med MCS, og en tilgjengelig effekt på 2 MW. På Koppang er det fire ladekontakter, hvorav én med MCS, og en samlet effekt på 1,6 MW.

Døgnhvile AS driver plassene på Hovdmoen og i Alvdal, med Uno-X som ladeoperatør. St1 står for driften på Koppang, der det også tilbys diesel og biogass.

– Vi vil gjøre elektrisk tungtransport til et praktisk og enkelt valg. Åpningene på Hovdmoen og i Alvdal knytter ladetilbudet mellom Oslo og Trondheim tettere sammen, sier Thomas Erik Sande, leder for bedriftsmarkedet i Uno-X Mobility Norge.

Ulf Albrecht, salgssjef i St1 Norden, peker på at ladeinfrastrukturen må bygges ut før transportørene for alvor trenger den.

– Etablering av nye energikilder innen transport har vært litt «høna og egget»-problematikk, men vi må ligge i forkant og være klare før transportørene trenger oss, heller enn etter, sier Albrecht.

Han viser til at St1 bygger ut et nettverk som skal gi kundene fleksibilitet med tradisjonelt drivstoff, lading og biogass.

Også viktig for veivedlikeholdet

De nye ladeplassene skal også gjøre det enklere for yrkessjåfører å ta lovpålagte pauser og døgnhvile.

– Uthvilte sjåfører betyr igjen trygge og oppmerksomme sjåfører, som bidrar til bedre trafikksikkerhet for alle, sier vegdirektør Hovland.

Ladeutbyggingen er dessuten viktig for elektrifiseringen av veivedlikeholdet. Mesta har investert i flere elektriske brøytebiler til bruk på riksveiene i Hedmark. Kommende vintersesong skal 60 prosent av strøingen og brøytingen utføres med utslippsfrie kjøretøy. Andelen skal økes til 90 prosent de neste årene.

– Flere ladeplasser for tungbiler er viktig når vi skal redusere utslippene fra veidriften. Mesta investerer i nullutslippsbiler i takt med kontraktene våre og utbyggingen av ladenettet, sier konsernsjef Sturla Magnus i Mesta.

Sju nye plasser neste år

Statens vegvesen opplyser at det i løpet av 2026 åpnes ti nye døgnhvileplasser med mulighet for lading av tunge kjøretøy. Flere er allerede satt i drift, blant annet på E134 ved Seljord og E39 ved Sande i Sunnfjord. I november er det planlagt åpning av nye plasser ved Grenlandsporten på E18 og Trofors på E6.

I 2027 er planen å åpne ytterligere sju døgnhvileplasser, på Åmli, Evje og Lillesand i Agder, Åsland i Oslo samt Vinjeøra, Verdal og Ulsberg i Trøndelag.

Utbyggingen skjer i samarbeid mellom staten og private aktører som står for driften av de fleste døgnhvileplassene.

– Vi er også helt avhengige av at næringsdrivende langs veien og transportnæringa er framoverlente. Det er gledelig å se at så mange gjør seg klare for den grønne omstillinga, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.