Landsdekkende storavtale mellom Toma og Toyota 

Med 5 000 medarbeidere på oppdrag over hele landet innenfor tjenester som renhold, kantine, eiendomsdrift og vakthold har Tomagruppen AS etter eget utsagn høye krav til kjøretøyene som holder driften i gang. 

– Vi har en strukturert tilnærming til innkjøp, og Toyota var et naturlig valg. Det er et merke med et renommé for biler som bare fungerer, og det har vist seg å stemme, sier Lars Furu, innkjøpsdirektør i Toma.

Konsernet omsatte for over 2,8 milliarder kroner i 2024, med et resultat før skatt på 66,3 millioner kroner, ifølge Proff Forvalt.

Mål om 80 prosent elbiler innen 2030

Toma har det siste året meislet ut ny klimastrategi og forberedelser til CSRD-rapportering. 

Toma opplyser i egen Bærekraftsrapport at de i 2025 innførte delvis innkjøpsstopp på maskiner og biler, med mål om å sikre at maskiner og kjøretøy faktisk er i tilstrekkelig bruk før nyinnkjøp vurderes. Der det er mulig har de også redusert antall biler per avdeling.

Kjøretøyparken er samtidig i omstilling fra fossildrevne til elektriske alternativer, og elektrifisering er identifisert som det viktigste tiltaket for utslippsreduksjon i det såkalte Scope 1 (selskapets egne, direkte utslipp). 

Konsernmålet er 60 prosent elbilandel innen 2026 og 80 prosent innen 2030.

Konsernets samlede elbilandel var 47,62 % i 2025, en økning fra 40,41% året før. 

I tillegg har flere biler blitt utstyrt med GPS for aktiv flåtestyring og ruteoptimalisering, et tiltak som reduserer kjørelengde og drivstofforbruk. Underbruket Toma Security reduserte for eksempel kjørte kilometer med 13,5 % fra 2024 til 2025.

Må vise at de mener det

Kjøretøyparken er en sentral del av planen for fossilfri drift, men arbeidet stopper ikke der. Toma stiller konkrete krav til leverandørene sine, fra gode serviceavtaler og ansvarlig håndtering av biler etter endt leasing til aktsomhetsvurderinger i batteriers verdikjede.

– Vi stiller høye krav til oss selv på bærekraft, og da må vi stille de samme kravene til leverandørene våre. Det handler ikke bare om at bilene er elektriske, men om å ha partnere som tar dette seriøst, sier Marte Bjelland, bærekraftsleder i Toma.

Samarbeidet har også gått andre veien. Lars Furu ble invitert til å holde innlegg for Toyotas regionale salgsapparat om hvordan Toma jobber med bærekraft i innkjøp, fra leverandørkrav til verdikjedetenkning.

– Det er viktig for oss å lære av kunder som Toma, som virkelig har satt seg inn i hva bærekraftig innkjøp betyr i praksis. Den kunnskapen gjør oss bedre, sier Fredrik Matheson, Head of Fleet Sales i Toyota Norge.

– Hvor mange biler - og hvilke modeller - innebærer avtalen?

– Vi deler ikke nøyaktige volum eller antall biler i slike avtaler, men det er snakk om en landsdekkende rammeavtale som involverer alle våre forhandlere i Norge, og hvor vi allerede har levert en betydelig andel, sier Matheson til YrkesBil.

– Modellmessig er det hovedsakelig Proace-serien det går i, hvor de særlig har satset på de elektriske variantene, legger han til.

Geir Vårdal Nilsen, regionsansvarlig næring i Toyota Romerike, bidro inn i forhandlingene med Toma.

– Dette er akkurat den typen samarbeid vi ønsker oss og lar oss inspirere av. Toma vet hva de vil, stiller de riktige kravene, og så er det vår jobb å innfri – både på bil, service og alt rundt, sier Nilsen.

Setter pris på arbeidshverdagen

Proace City Elektrisk er den mest bestilte modellen, og ytterligere biler er allerede i bestilling. 

Tilbakemeldingene fra sjåførene har ifølge selskapet vært positive. 

– Varebilen er en viktig del av arbeidsplassen til de ansatte i Toma, og da er det viktig for oss at bilen treffer på det som faktisk betyr noe i hverdagen. God service og rask oppfølging når noe skjer er like viktig som selve bilen. På Toma-avtalen leverer hele forhandlerapparatet vårt, så her får Toma lokal tilknytning og bistand av all våre meget dyktige forhandlere, sier Fredrik Matheson.