-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
London gjør det
Mens Oslo utreder elbusser, kjøper London dem. 51 BYD/ADL-enkeltdekkere i første omgang.

London har gått lenger enn å si null-utslipps. De har sagt nullutslipps, helelektriske busser. Som de skal befolke hele enkeltdekker-nettet sitt med innen 2020.
Første skritt er innkjøp av 51 busser som skal trafikkere mellom Waterloo og Victoria (linje 507 og 521 for dere som vet litt om London).
Bussene er spennende i seg selv, men nå er det ikke bare konseptet dette dreier seg om. For her har man egentlig gått til den britiske bussbyggeren ADL (Alexander Dennis Ltd) og fått dem til å koble seg opp mot noe elektrisk.
Bussfolk vil nikke gjenkjennende til de navnene som kommer derfra: Alexander, Dennis og Plaxton. Men her skal bussen hete ADL, og det er den modellen som heter Enviro 2000 som skal brukes. En 12-meter, ganske lett og med plass til 90 passasjerer.
Men i stedet for en Cummins ISBe motor, eller en MAN D0836 LOH 52, og en Allison eller Voith eller ZF-kasse, som i de 18.000 Enviroene ADL har solgt over hele verden, utstyres disse med kinesiske BYDs jern-fosfat-batterier og BYDs egen drivlinje.
Hele denne kontrakten er et ledd i det såkalte Go-Ahead London programmet - og åpenbart et forholdsvis betydelig ledd. Denne kontrakten er verdt 19 millioner pund.
Bussene skal være på plass når nye rutetider introduseres 27. august. Neste år!