Endelig kommer ID. Buzz-versjonen mange nordmenn har ventet på

«Når kommer ID. Buzz Cargo i lang-utgave?». Det spørsmålet har norske varebilkjøpere stilt til norske Volkswagen-forhandlere helt siden ID. Buzz Cargo ble lansert i 2022.

Modellen, som raskt ble Norges mest solgte varebil, plasserer seg størrelsesmessig mellom Caddy og Transporter - og et av ankepunktene har vært at varerommet på 3,9 m³ er i minste laget for mange. 

Svaret utad fra Volkswagen-fabrikken har hele tiden vært at ID. Buzz Cargo ikke kommer med den 25 centimeter forlengede akselavstanden, slik personbilvarianten gjorde i 2023. 

Men norske Volkswagen-tilhengere slo seg åpenbart ikke til ro med dette, så i desember i fjor tok importøren Harald A. Møller AS saken i egne hender:

Resultatet ble ID. Buzz GTX Lang Varebil, basert på en syvseters personbilversjon der baksetene er fjernet og en skillevegg er plassert bak forsetene.

Matcher konkurrenten fra Kia

Men nå har også den tyske produsenten altså bestemt seg for å bygge bilen mange norske varebilkjøpere har drømt om lenge:

ID. Buzz Cargo LWB - som altså har 25 centimeter lengre akselavstand enn dagens ID. Buzz Cargo. 

Vareromvolumet øker fra 3,9 m³ i utgaven med standard akselavstand, til 4,4 m³. Det er nøyaktig samme volum som i Kia PV5 Cargo, som Volkswagen trolig har merket seg spiser betydelig av deres markedsandeler.

ID. Buzz Cargo LWB lanseres på nyttekjøretøyutstillingen IAA Transportation i Hannover 14. september, men YrkesBil har som et av de første mediene allerede vært i Berlin og fått en sniktitt på det som etter alle solemerker blir en av Volkswagens bestselgere i Norge fremover.  

I motsetning til den norskbygde ID. Buzz GTX Lang Varebil, som har vinduer på begge langsidene og personbilkledning på veggene innvendig i varerommet, er ID. Buzz Cargo LWB bygget som en kassebil fra start.

Det betyr et skikkelig varerom og muligheter for ulike innredningsløsninger inntil veggene. 

Men det betyr også en noe mer «spartansk» førerplass enn i den ombygde GTX-varianten, som har to komfortseter og mer «personbilutstyr» tilgjengelig.

1 600 kilo hengervekt

Lasterommet i den nye langversjonen av Cargo er 2,45 meter langt, og maksimal nyttelast oppgis til 697 kilo, avhengig av drivlinje. Maksimal tillatt tilhengerkapasitet på lang versjon blir 1 600 kilo, mot 1 800 kilo i den korte standardversjonen.

I lasterommet leveres et standard universalgulv, en ekstra skyvedør og muligheter for flere surreskinner i skyvedørene.

Som standardutgaven av ID. Buzz Cargo kan langversjonen leveres med enten bakhjulsdrift eller firehjulsdrift.

Batteriet er på 86 kWh i langversjonen, mot 79 kWh i modellen med normal akselavstand.

En av de mest ettertraktede nyhetene for håndverkere ute på oppdrag er introduksjonen av en 230V stikkontakt drevet av «Vehicle-to-Load» (V2L)-teknologi.

Systemet leverer to kW kontinuerlig (opptil 3,6 kW) effekt. Dette gjør det mulig å drive strømkrevende verktøy, varme opp vann eller lade utstyr direkte fra bilens høvoltsbatteri.

Svarer på kunenes behov

Under førpremierevisningen fikk YrkesBil en prat med Marcus Wilke, som har det ikke helt enkle ansvaret for strategi, samarbeid og produktledelse i Volkswagen Nutzfahrzeuge.

– ID. Buzz Cargo med lang akselavstand er den neste naturlige utvidelsen av modellprogrammet, sier han.

– Den svarer på kundenes behov for mer lasteplass, samtidig som man beholder fordelene ved et helelektrisk og svært manøvrerbart nyttekjøretøy, sier Wilke.

– Hvorfor har dere ikke lansert den tidligere?

– Vi lanserer den nå fordi både de tekniske og markedsmessige forutsetningene er på plass. Samtidig kompletterer den dagens ID. Buzz Cargo-program med et tydelig bruksområde, sier Wilke.

– I Norge er ID. Buzz en salgssuksess, men globalt skal modellen så langt ha hatt problemer med å nå de uttalte volumene VW en gang forventet. Hva er årsaken til det?

–  ID. Buzz er den klart den mestselgende elbilmodellen i sin klasse i det europeiske markedet, insisterer Wilke, før han legger til:

– Generelt går overgangen til elektrisk mobilitet saktere enn vi så for oss for fem år siden. I tillegg har den krevende situasjonen i USA, med tollsatser og bortfall av insentiver for elbiler, påvirket utviklingen negativt.

Påtrykk fra Norge

Torkel Nohr Fjørtoft, kommunikasjonssjef for Volkswagen Nyttekjøretøy i Norge, bekrefter at importøren har jobbet proaktivt opp mot produsenten for å få dem til å bygge en lang utgave av ID. Buzz Cargo. 

– Vi har fått mange direkte tilbakemeldinger fra kunder, som vi har videreformidlet til fabrikken. Innenfor nyttekjøretøy har man en mye mer kontinuerlig dialog med kundene sine enn man har i personbilverdenen, så man vet veldig godt hva det er som savnes, sier Fjørtoft til YrkesBil.

Han bekrefter samtidig at spesialløsningen med den ombygde GTX-varianten skal videreføres, som et nisjeprodukt til en noe høyere pris.

– Den passer først og fremst for de som skal kjøre langt og og ofte tilbringer mye tid i bilen, og som ønsker litt mer GTX-utstyr og personbilsetene, forklarer Fjørtoft.

Nye funksjoner

Samtidig har Volkswagen oppdatert programvaren i ID. Buzz, og mener selv at de har forbedret brukervennligheten. 

Rattet får for eksempel nye trykknapper som skal gjøre det enklere å betjene sentrale funksjoner i cockpit og infotainmentsystemet.

En av de mest praktiske forbedringene er at muligheten til å skreddersy snarveimenyen øverst på skjermen er blitt bedre og enklere.

Da kan man for eksempel legge en snarvei for å enklere kunne deaktivere den lovpålagte hastighetsvarslingen («pling-plong») med ett enkelt trykk.

I tillegg byr oppdateringen på flere nyttige tilpasninger i førerstøttesystemene:

• Tilpasset filholder (Lane Assist): Systemet kan stilles inn i en redusert modus. I stedet for at den varsler hver eneste gang du er på vei mot midtstripa, kan den varsle kun når den detekterer en reell fare.

• Jevnere regenerering og enpedalskjøring: Oppdatert regenerering skal gi en myk og behagelig oppbremsing helt til bilen stanser helt.

• Avansert Travel Assist: Førerassistenten har fått utvidet funksjonalitet og kan nå blant annet reagere på rødt lys i lyskryss.

• Oppdatert App Store: Gir direkte tilgang til et utvidet utvalg av apper i bilens infotainmentsystem.