«Det er helt riktig å stanse disse kjøpene, men det er relativt oppsiktsiktsvekkende at regjeringen etter dette peker på diesel som alternativet til elektriske busser», skriver innleggsforfatter Geir A. Mo i Energigass Norge.

Foto: Julie Brundtland

Nødvendig og riktig tilbaketog fra regjeringen, men feil konklusjon

DEBATTINNLEGG: Energigass Norge har i avisartikkel eller avisartikkel det siste året påpekt det som regjeringen nå har skjønt – det er helt avgjørende at det tas grep som ivaretar nasjonale sikkerhetsinteresser også når det gjelder kollektivtransport.

Geir A. Mo Geir A. Mo Direktør i Energigass Norge

Publisert torsdag 20.08.2026 - 15:16

Dette er en kommentarartikkel. Innholdet gir uttrykk for skribentens egne meninger og holdninger.

Å ensidig kjøpe elektriske busser fra Kina er å gamble med vår felles sikkerhet. Det er bare så synd at regjeringens inngripen kommer så sent – landet flommer allerede over at elektriske Kina-busser, som vi vet har betydelige sikkerhetsmessige utfordringer.

BAKGRUNN: Dieselbusser kan få comeback – og myndighetene vil redusere Kina-avhengigheten

I Norge i dag er det anslått at det er omtrent 2 000 elektriske busser hvorav ca. 2/3 er produsert i Kina, av selskaper og i regioner som er kjent for sine dårlige arbeidsforhold og påståtte menneskerettighetsbrudd.

Bussene som leveres til Norge, og som potensielt skal brukes til å evakuere folk i en krisesituasjon, de kan i tillegg fjernstyres fra Kina på et nivå der en kan sitte i Beijing og både stanse og låse dørene på bussene som frakter folk ut av Finnmark i en situasjon der soldater fra Russland flommer inn over grensen. Skremmende scenario!

Det er derfor helt riktig å stanse disse kjøpene, men det er relativt oppsiktsiktsvekkende at Regjeringen etter dette peker på diesel som alternativet til elektriske busser.

Nok en gang glemmer regjeringen at svært mange busser med suksess har blitt kjørt på biogass i mange år.

Statsråden unnlater å nevne at det er en velutbygd infrastruktur på plass, at materiellet er på plass og det selvsagte i at biogass i tillegg til å sørge for utslippsfri transport også bidrar til å løse et betydelig avfallsproblem som samfunnet uansett må løse.

Han unnlater også å nevne at Stortinget har vedtatt å øke produksjonen av biogass i Norge med 1Twh hvert år, og med det nok en gang slått fast at biogass skal være en viktig del av energimixen i landet vårt.

Biogass er en kjent teknologi, den produseres lokalt av lokalt avfall og den kan brukes lokalt i busser produsert at europeiske produsenter i land som Norge har et sikkerhetspolitiske samarbeid med.

Det hele er egentlig en no-brainer. Europa satser massivt på biogass – i Norge fortsetter vi det ensidige fokuset på elektrisitet og fremstiller det som om det er diesel eller el. Det er bedrøvelig.

Det er ikke slik at det er fossil diesel som er alternativet til elektrisitet. Vi kan ivareta sikkerhet og beredskap – og klimahensyn, ved å fortsatt velge biogass som utslippsvennlig drivstoff på bussene våre.