Stellantis-konsept til IAA

På sin investor’s day i mai, ga Stellantis klar beskjed om hvor deres Pro – varebilavdeling – ville være i 2030:

11 nye globale modeller. Der vil vi finne to fra en helt ny generasjon, og fire vil bli kraftig fornyet, blant annet en Small Van, spesielt beregnet på Sør Amerika.  

To nye plattformer, med drivlinjer med flere energikilder, en mellomstor og en stor varebil ligger i programmet.  Begge med STLA «hjernen».  En ganske smart regnesentral som også jobber med intuisjon og som skal være den digitale yrkesbilens State of the Art.

De kommer to nye batterielektriske linjer og det vil skje meget på pickup fronten blant annet en mellomstor Ram for Nord Amerika, der de for tiden er nummer tre, men sier de tar sterkt inn på nummer to.

Men de skal også ha på plass Pro One NEXT, et digitalt kommando senter med vekt på uptime. Full OTA-pakke og med KI-ineraksjon mellom fører og bil – hva nå det måtte bety.

Uptime ligger faktisk i 2030-ambisjonene også:

Salgsøkning på 30 % sier de, og 100 % fokus på uptime for bilene.

Alt dette med en bakgrunn på 1,65 millioner biler solgt i fjor.

Nummer en i Europa og Sør Amerika, nummer to i Mellom Østen og Afrika og, altså, nummer tre i Nordamerika.

Hvor mye av dette vi få se i Hannover er forholdsvis uklart, men på 1.000 kvadratmeter må det jo bli plass til litt av hvert fra de fire Pro-merkene.

Vi er riktignok lovet en helt konkret attraksjon.

Skjønt attraksjon?

Jeg har en følelse av at jeg ikke har skrevet om annet enn kinesiske bokser på hjul de siste månedene.

Selvkjørende containere beregnet på nærtrafikk.

Gjennombrudd for fremtiden kaller Stellantis midtpunktet sitt og avslører at det dreier seg om en «Autonom Box on Wheels».

Et konsept-kjøretøy designet som et komplett ecosystem som vil skape mange muligheter for brukeropplevelser og forretnings-muligheter.

Her har Stellantis tenkt hele last-mile problematikken på ny og skal levere et utslippsfritt, førerløst kjøretøy pakket inn i et sett av ekstra tjenester som skal strømlinje virksomheten og redusere driftsutgiftene.

Det jeg er spent på er hvor mye LeapMotors  - Stellantis sin kinesiske arm – vi finner i denne nyheten.

Leap er faktisk en av de få kineserne som ikke har vist noen Boks på hjul så kanskje de vil slå to fluer i et smekk.