Kia viser større elektrisk varebil

Akkurat som ventet har Kia avduket PV7 på IAA Transportation i Hannover i dag.

Den nye modellen blir et større søsken til PV5 og skal etter planen lanseres i Europa i 2027.

Grunnen til at jeg skriver «akkurat som ventet», er at Kia har snakket om denne bilen helt siden forrige IAA Transportation for to år siden - og egentlig litt før det.

Akkurat som de også helt fra start har sagt at det vil komme en enda større, som ledd tre i tre-trinns-raketten: PV9. Den må vi vente litt til på.

Men, der mange produsenter har vist frem alle sine nyheter lenge før utstillingen i Hannover, har Kia vært flinke til å holde på spenningen. Applaus!

I Norge har de med introduksjonen av PV5 Cargo (godt hjulpet av varebilombygde, grønnskiltede EV9 SUVer) bykset opp på registreringsstatsitikken, og kniver i skrivende stund med Peugeot om å være Norges femte største varebilmerke så langt i år.

For den norske varebilimportøren er det særlig lastekapasiteten i nye PV7 Cargo som trekkes frem.

Modellen får et varerom på over 6 kubikkmeter i Long-utgave (en lang Volkswagen Transporter rommer 5,8 m3), mens High Roof-versjonen øker volumet til over 8 kubikkmeter. Den kan leveres med to eller tre sitteplasser.

Kia oppgir samtidig en rekkevidde på over 460 kilometer etter WLTP for Long Range Cargo. Modellen bygges på selskapets dedikerte E-GMP.S-plattform med 800-volts elektrisk arkitektur.

To batterier

PV7 kommer med batteripakker på 71,5 og 96,2 kWh. Den største pakken kombineres med en elektrisk drivlinje som yter opptil 200 kW og 420 Nm. Forhjulsdrift blir standard ved lansering, mens firehjulsdrift er planlagt senere.

Lading skal være en av bilens sterke sider. Med en 350 kW DC-lader skal det være mulig å lade fra 10 til 80 prosent på «midten av 20-tallet» i minutter.

Kia introduserer dessuten en løsning med to ladeporter. Den ordinære AC/DC-porten sitter foran, mens en ekstra AC-ladeport kan leveres på siden bak. Det kan gi større fleksibilitet når bilen skal lades på ulike typer ladeplasser.

Etter den gode mottakelsen den mindre PV5-modellen har fått i det norske markedet, legger ikke salgssjef for Kia i Norge, Kjetil Presterud, skjul på at forventningene til den nye modellen er store.

– Vi har hatt veldig god suksess med PV5 blant både små og store kunder, og vi håper at vi kan ta et nytt steg nå med PV7, sier Presterud til YrkesBil.

Designmessig viderefører nykomlingen det futuristiske uttrykket fra PV5, men boksformen er optimalisert for å gi mest mulig praktisk nytteverdi.

– Jeg synes bilen ser veldig bra ut, og boksdesignet gjør at man får utnyttet plassen veldig bra, sier salgssjefen.

For det norske markedet er fremkommelighet alltid et helt sentralt tema. Presterud bekrefter at firehjulsdrift står høyt på agendaen, og Kia bekrefter at modellen får firehjulsdrift - men det er ikke kommunisert når dette lanseres.

– Norske kunder er jo vant med firehjulsdrift, så det blir et viktig element selvfølgelig, sier salgssjefen.

Han viser samtidig til at erfaringene fra PV5 har vært positive på vinterføre med bilens dedikerte snømodus.

– Tilbakemeldingene fra varebilkundene har generelt vært veldig gode, sier han.

Opptil tre europaller

Cargo-versjonen er utviklet med logistikk, varelevering og flåtedrift som sentrale bruksområder. Long-versjonen har en oppgitt maksimal nyttelast på 1.165 kilo, mens Compact er oppgitt til 1.200 kilo.

Lasthøyden på Long-modellen er 550 millimeter, og varerommet skal kunne ta opptil tre europaller.

Også som persontransport

PV7 kommer ikke bare som varebil. Passenger-utgaven kan få opptil ni sitteplasser og er rettet mot blant annet shuttletrafikk, utleie og annen persontransport.

På 7-setersversjonen kan setene flyttes og tas ut gjennom Kias «Long-Rail Easy Remove Seats»-løsning. Ni-seteren kan leveres med eller uten en fjerde seterad.

Kia legger samtidig stor vekt på at PV7 skal kunne tilpasses ulike former for næringsdrift. Selskapets «Flexible Body System» skal gjøre det mulig å utvikle flere karosserivarianter og ombygginger.

Mer enn selve bilen

Kia forsøker med PV7 å bygge et økosystem rundt kjøretøyet. Selskapets Business Solutions Portal skal blant annet håndtere flåtestyring, lading og vedlikehold, mens tilkoblede kjøretøydata kan integreres gjennom FMS-løsninger og API-er.

Bilen får også V2L-funksjon, slik at strøm fra batteriet kan brukes til verktøy og annet arbeidsutstyr.

PV7 er dermed et tydelig steg opp i størrelse fra PV5, men også et steg videre i Kias ambisjon om å etablere seg som leverandør av elektriske nyttekjøretøy. Etter lanseringen i 2027 planlegger Kia å utvide PV7-programmet til 23 varianter.

Neste modell i PBV-familien, PV9, er varslet i 2029.