Sentrum i utviklingsarbeidet er en moduloppbygget brenselcelle-enhet som vi ikke vet mer om enn at det påstås at den har en rekkevidde på 600 km med en nyttelast på 1.500.

Det blir nok nødvendig med flere detaljer før dette alene gir anledning til høye hurra-rop. Greia er i hvert fall at den skal kunne monteres i eksisterende dieselbiler.

Men IVe – som selskapet heter – har også tegnet en konseptbil rundt denne drivlinjen.

Føreren sitter i midten inne i et glatt karosseri som skal bygges av industriell hamp.

Også de bærende elementene skal på en eller annen måte kunne gjøres uten innslag av metaller.

Formålet er selvfølgelig å gjøre hele bilens livsløp så CO2 beskjedent som mulig.

Bilen vil ha en livslengde på 15 år, sier de også – noen år lenger enn vanlige diesel-varebiler.

Antall elektriske varebilmodeller doblet på to år – og mange flere er på gang

Så er det selvfølgelig litt snakk om lavt gulv og komfort for føreren og nøkkelløse dører og at den skal kunne produseres med ‘mikro-produksjons teknikker’ med bruk av avansert konnektivitet for også å gjøre produksjonen effektiv.

De første forsøkene skal finne sted fra september neste år før de første eksemplarene leveres til kundene tidlig i 2024.

Nå høres en slik beskrivelse selvfølgelig ut som enda et luftslott, men det må ligge noe alvor under her.

De har fått støtte fra tunge statlige institusjoner, blant annet det statlige Office for Zero Emission Vehicles, og anlegget deres ligger på MIRA, sentrum for all britisk bilutvikling.

Det er kanskje for tidlig å konkludere at dette bare er en drøm?

Nytt, anonymt, varebilprosjekt

Her er det ikke en gang noen indikasjon på hvor bilen kommer fra.