-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Hydrogen og hamp
Et engelsk firma har fått statsstøtte for å utvikle en hydrogen-enhet som kan erstatte eksisterende varebil-motorer. Men på sikt vil de også bygge egen bil – med karosseri i nedbrytbar hamp.
Sentrum i utviklingsarbeidet er en moduloppbygget brenselcelle-enhet som vi ikke vet mer om enn at det påstås at den har en rekkevidde på 600 km med en nyttelast på 1.500.
Det blir nok nødvendig med flere detaljer før dette alene gir anledning til høye hurra-rop. Greia er i hvert fall at den skal kunne monteres i eksisterende dieselbiler.
Men IVe – som selskapet heter – har også tegnet en konseptbil rundt denne drivlinjen.
Føreren sitter i midten inne i et glatt karosseri som skal bygges av industriell hamp.
Også de bærende elementene skal på en eller annen måte kunne gjøres uten innslag av metaller.
Formålet er selvfølgelig å gjøre hele bilens livsløp så CO2 beskjedent som mulig.
Bilen vil ha en livslengde på 15 år, sier de også – noen år lenger enn vanlige diesel-varebiler.
Så er det selvfølgelig litt snakk om lavt gulv og komfort for føreren og nøkkelløse dører og at den skal kunne produseres med ‘mikro-produksjons teknikker’ med bruk av avansert konnektivitet for også å gjøre produksjonen effektiv.
De første forsøkene skal finne sted fra september neste år før de første eksemplarene leveres til kundene tidlig i 2024.
Nå høres en slik beskrivelse selvfølgelig ut som enda et luftslott, men det må ligge noe alvor under her.
De har fått støtte fra tunge statlige institusjoner, blant annet det statlige Office for Zero Emission Vehicles, og anlegget deres ligger på MIRA, sentrum for all britisk bilutvikling.
Det er kanskje for tidlig å konkludere at dette bare er en drøm?