EU har stemt nei til 25,25 modulvogntog

POLITIKK: Men det er som kollega Winding-Sørensen ville ha sagt: Underlig.

For: Miljøorganisasjoner er positive til modulvogntog. Lastebilprodusentene er positive til modulvogntog. Selv norske TØI har forsket på effektene og gitt tommelen opp. Og norske myndigheter har stempelt det som prima, permanent tiltak.

Men EUs-politikere har altså nå sagt: «Nei. Vi synes det er best som det er.»

Parlamentsmedlem og hovedforhandler transportkommisjonen, Jörg Leichtfried fra Østerrike, forklarer det noenlunde slik:

- I spørsmålet om grensekryssende trafikk med lengre, tyngre eller høyere kjøretøy, har vi slått fast at det faktisk er best slik det er.

Med det mener Leichtfried at det er ok med lange vogntog og grensekryssinger i Norge, Sverige og Finland (samt testordninger i Nederland og Tyskland). Men ikke noe mer enn det.

- Disse kjøretøyene er trafikkfarlige og miljøuvennlige, for ikke å snakke om hvilken kostnad en utvidet bruk vil medføre for tilpassing av infrastruktur, sier Leichtfried, og knaller til:

- Hadde kommisjonen gjort et skikkelig arbeid med konsekvensanalyser i første omgang, hadde ikke dette forslaget kommet opp i første omgang, tordnet han.

Les kort oppsummering om EUs vekter og lengder her, blant annet om forlengede førerhytter. Av mer kuriøse saker er at godsbiler kan overskride vektgrensene dersom de drives av for eksempel elektriske motorer.