NLF advarer mot kjør-sakte-aksjoner: – Kan ramme næringen selv

Til tross for at Stortinget nylig har vedtatt avgiftskutt, frykter forbundet at aksjonsformen kan få utilsiktede og alvorlige konsekvenser – ikke minst for transportnæringen selv.

Som nærings- og arbeidsgiverorganisasjon har NLF den siste tiden jobbet målrettet for å samle politisk flertall for lavere drivstoffavgifter. 

Samtidig erkjenner forbundet at det har vært ulike syn blant medlemsbedriftene på hvilke virkemidler som bør tas i bruk for å få frem alvoret i situasjonen.

– Ikke mulig å samle næringen

NLF understreker at de ikke har noen rolle i de varslede, spontane aksjonene.

– Budskapet om behovet for politisk handling er viktig, men det er ikke mulig å samle transportnæringen bak denne måten å gjøre det på, sier administrerende direktør Knut Gravråk.

Forbundet peker på at kjør-sakte-aksjoner i praksis kan ramme egne medlemmer direkte.

Tidligere i uken var også Statens vegvesen ute med bekymringer rundt trafikksikkerheten.

Frykter konsekvenser for sjåførene

Ifølge NLF kan aksjonene føre til betydelige forsinkelser, med ringvirkninger langt utover selve markeringen.

– Regelverket tar ikke hensyn til protestaksjoner. Konsekvensene havner hos sjåførene og bedriftene, i form av økte kostnader, tapte leveranser og ekstra belastning i en allerede krevende situasjon, sier Gravråk.

Et konkret problem er at kjøre- og hviletidsreglene ikke tilpasses slike hendelser. Dermed risikerer sjåfører å måtte ta døgnhvile langs veien, i stedet for å komme seg hjem som planlagt.

Advarer av hensyn til sikkerheten

NLF retter også søkelyset mot trafikksikkerheten. Forbundet mener denne typen aksjoner kan skape farlige situasjoner og samtidig hindre fremkommeligheten for nødetatene.

– NLF kan ikke støtte en aksjonsform som går på bekostning av trafikksikkerheten eller som kan forsinke ambulanser, brannvesen eller politi i arbeidet sitt, sier forbundsleder Tore Velten.

Åpner for andre aksjonsformer

Selv om Stortingets vedtak om avgiftskutt bidrar til å lette situasjonen noe, utelukker ikke NLF at det kan komme nye markeringer fra næringer som fortsatt er hardt presset av drivstoffkostnadene.

Gravråk understreker at avgiftskuttet ikke løser de underliggende utfordringene i næringen, og at bedriftene fortsatt må handle aktivt.

– Dette gir et nødvendig pusterom, men bedriftene kan ikke basere seg på avgiftskutt alene. Inntil den internasjonale uroen som har drevet prisene opp, er over, vil vi fortsatt oppleve store svingninger. Derfor må hver enkelt bedrift fortsette å ta aktive grep for å sikre lønnsom drift, sier han.

Forbundet er tydelig på at eventuelle aksjoner må gjennomføres på en annen måte enn de varslede kjør-sakte-aksjonene.

– Men da må det være koordinert, gjennomtenkt og målrettet. Tilfeldige aksjoner har stor risiko for å virke mot sin hensikt, og kan ramme vår egen næring ekstra hardt, sier Velten.

BAKGRUNN:

Statens vegvesen er bekymret for kjør sakte-aksjoner

Krisemøte om dieselprisene