Krisemøte om dieselprisene

Litersprisen for diesel kryper faretruende nær 30 kroner. For norske lastebileiere, der drivstoff utgjør rundt 30 prosent av de totale driftskostnadene, innebærer prisøkningen en kraftig økonomisk belastning. 

Leder i Senterpartiet, Trygve Slagsvold Vedum, og partikollega Geir Pollestad, samlet tirsdag bil- og næringslivsorganisasjoner til et hastemøte på Stortinget for å snakke om de økende bensin- og dieselavgiftene. 

Norges Lastebileier-Forbund, KNA, NAF og Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) var blant deltakerne.

Vil ha avgiftskutt

Vedum understreket i møtet at Senterpartiet vil foreslå midlertidige kutt i CO2-avgiften på diesel, som utgjør omtrent fire kroner av den totale avgiften på 6,70 kroner per liter.

– Vi ønsker å legge press på regjeringen. De må begynne å følge opp dette med tiltak, sier Vedum til NTB.

Tirsdag kveld gjentok han budskapet i Debatten på NRK, der også finansminister Jens Stoltenberg (Ap) deltok. 

Vedum påpekte flere ganger overfor Stoltenberg hvilken krevende situasjon norske lastebileiere nå står i, men finansministeren kommenterte mest situasjonen privatbilister står overfor.  

Stoltenberg viste til en gjennomsnittspris tirsdag for drivstoff på 24,50 kroner.

– Det er rundt fire kroner mer enn i januar. For en gjennomsnittsbilist, så er det 240 kroner mer i måneden. Det er et mer begrenset beløp enn for eksempel det vi så på strøm, der vi gjorde massive tiltak, sa finansministeren.

Samtidig sa Stoltenberg at han skjønner at folk er urolige.

– Så er det altfor tidlig å si hva bensin- og dieselprisen faktisk blir i Norge, fordi det er for tidlig å si hvor lenge krigen i Midtøsten varer. Vi har sett store svingninger i oljeprisen før. Det er for tidlig å si hva vi bør gjøre nå, sa Stoltenberg.

Fremskrittspartiet har foreslått fjerning av veibruksavgiften ut 2026 som et avbøtende tiltak, og tirsdag melder Kristelig Folkeparti seg på og ber om avgiftskutt på drivstoff, ifølge NRK. 

Regjeringen har så langt avvist alle forslag om avgiftskutt.

Advarer om konsekvensene

NLF advarer mot alvorlige konsekvenser for både næringsliv og samfunn, og krever at myndighetene handler umiddelbart.

– Dette er ikke småpenger. Dette er en smell som treffer hele transportnæringen, sier Knut Gravråk. 

Han synes det er positivt med et slikt initiativ som Senterpartiet tok. I møtet uttrykte han bekymring for konkurser lenger ned i verdikjeden, med potensielt store ringvirkninger. 

– For våre medlemsbedrifter er det dramatisk. Diesel utgjør opptil 30 prosent av driftskostnadene, og når prisene stiger med over 25 prosent på én uke, er det vanskelig å håndtere, sier Gravråk. 

– Viktig for beredskapen 

I tillegg påpekte han viktigheten av en velfungerende transportnæring, som er avgjørende for norsk beredskap. 

– Transport er beredskap. Norge er helt avhengig av å ha fungerende transport for å få varer ut til folk og bedrifter. Vi mener derfor det er klokt at politikerne handler raskt for å dempe effekten av situasjonen vi nå har havnet i, sier Gravråk.

Det er foreløpig lite som tyder på at prisveksten vil avta. Etter angrepet mot Iran har økte oljepriser slått direkte inn i norske drivstoffpriser, med umiddelbar effekt for transportnæringen. 

LES OGSÅ:

Kronikk: Grønn omstilling er beredskap

Slår alarm om buss-beredskap

Alt blir dyrere

– Drivstoff er en av de største kostnadene i transport. Når dieselprisene øker så kraftig, må kostnadene videreføres til transportkjøpere og i neste omgang til forbrukerne, sier Gravråk. 

NLF understreker at prisøkningene skyldes forhold næringen selv ikke rår over. Norske lastebileiere driver effektivt, men kan ikke levere varer med tap over tid. 

– Forutsigbar og stabil varetransport er avgjørende for hele samfunnet. Når transporten blir dyrere, blir alt dyrere, sier Gravråk. 

Krever handling nå 

NLF peker på at dette ikke er første gang dieselprisene skyter i været. Forbundet har tidligere bedt om midlertidige kutt i drivstoffavgiftene i lignende situasjoner, men opplever at myndighetene i liten grad har fulgt opp med konkrete tiltak. 

– Dieselprisene øker dag for dag, og norske transportbedrifter presses til yttergrensen. Når Sverige ser ut til å gripe inn og Norge lar være, svekkes konkurranseevnen til norske aktører dramatisk. Samtidig vinner utenlandske aktører og grensefylling terreng. Det er uholdbart både for næringen og for samfunnets beredskap, advarer Gravråk. 

Han understreker at varetransporten er selve ryggraden i Norge. 

– Når dieselprisene skyter i været, stiger kostnadene i hele verdikjeden. Midlertidig justering av drivstoffavgiftene er et målrettet og effektivt tiltak for å dempe denne smellen, sier Gravråk. 

Samtidig peker NLF på at staten også tjener betydelig på de høye energiprisene. 

– Det handler om vilje

– Når olje- og drivstoffprisene stiger, øker også inntektene til statskassa kraftig. Da bør det være mulig å bruke en liten del av dette handlingsrommet til å skjerme en næring som er helt avgjørende for forsyningssikkerheten i landet. Transportnæringen kan ikke være den som alene tar regningen hver gang verdensmarkedet svinger, sier Gravråk. 

Han legger til at behovet for tiltak er akutt. 

– Myndighetene har både verktøyene og handlingsrommet. Nå handler det om vilje til å bruke dem før konsekvensene for alvor slår inn i norsk økonomi, avslutter han.