-
Motor Forum Ålesund:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Asker og Bærum:
Bruktbilselger
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Møller Bil Oslo Vest Volkswagen:
Fagtekniker
-
Xpeng Motors (Norway) AS:
Customer Experience Manager
-
Helios Auto AS:
Support-medarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Nokian Dekk AS:
Regionsansvarlig/selger – Innlandet
-
Nesbyen Auto AS:
Daglig leder - Nesbyen Auto
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
S. Rødsten Bilforretning AS:
Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Bilia Insignia:
Salgsdirektør, Bilia Insignia
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss, Lørenskog:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
Tror på oppsving neste år
2022 blir et labert bussår i Norge, totalt sett. Volvo-sjef Svenn-Åge Løkken er imidlertid sterk i troen på et langt bedre 2023, og ambisjonen er som alltid å bli markedsledende.
– 2022 blir et år med lave buss registreringer og vi i Volvo Norge forventer å levere i overkant av 100 busser, sier Svenn-Åge Løkken, bussdirektør i Volvo Norge AS.
– Hvor stort blir totalmarkedet for busser i Norge i 2022?
– Jeg vil anslå pluss-minus 300 busser.
– Hvor stort blir totalmarkedet i 2023 og hvor stor andel av dette har Volvo Norge ambisjoner om å ta?
– Anbudsvolumet tar seg opp igjen i forhold til 2022. Samtidig har vi forhåpninger om at tur- og ekspressmarkedet kan hente seg inn igjen, i alle fall delvis. Totalmarkedet i 2023 vil nok ende på opp mot 800 enheter. Vi i Volvo har som alltid ambisjon om å ha en ledende posisjon i markedet, så også i 2023.
– Hvilke anbud er mest interessante for Volvo Norge fremover?
– Med vår ledende og landsdekkende organisasjon så er alle anbud av høy interesse.
– Hva er på gang av produktnyheter fra Volvo de neste par årene?
– Vi prater sjeldent om hvilke fremtidige produkter vi vil komme inn i markedet med, vi holder spenningen til de blir lansert.
– I hvilken grad – og hvordan – påvirker komponentmangel bussbransjen?
– Vi opplever en del vanskeligheter med leveransen av en del komponenter for tiden. Dette forstyrrer selvsagt produksjonen og dermed leveranser. Takket være en god jobb i innkjøp- og produksjonsleddet har vi unngått de store forsinkelsene og i det store levert i tide.
– Hvor stor andel av salget blir elektrisk, både av eget salg i 2022/23 og i overskuelig tid fremover, samt totalmarkedet? Hva med andre alternative drivstoffer: Gass, HVO etc.?
– I 2022 blir andel elektrisk fra oss cirka 20 prosent av volumet. Av totalmarkedet i 2022 snakker vi om en andel elektrisk på opp mot 50 prosent og denne øker nok ytterligere i 2023. Gass har vi ikke i sortimentet og HVO er ikke noe særlig i vinden.
– Hva er de største utfordringene bussbransjen står overfor fremover?
– Når kommer passasjerene tilbake? Det er det store spørsmålet. I tillegg har bussbransjen utfordringer med lønnsomhet.
