-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
MAN-Scania aksel fra felles bånd
MAN-fabrikken i Salzgitter, som kan se tilbake på 30 år med aksel-produksjon viser nå MAN-Scania synergi i praksis.
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Noe av det viktige i PACE2017-programmet, som Volkswagen Truck & Bus for tiden lever etter, er synergier.
For eksempel skal større komponentfellesskap mellom MAN og Scania være med på å skape større effektivitet og lavere kostnader.
MAN og Scania om hverandre
Nå er en ny produksjonslinje på plass i Salzgitter, der de har bygget aksler siden 1986. De første ble bygget for Volkswagen på en linje som ble løftet direkte fra fabrikken i Braunschweig.
Senere ble akslene tyngre og tyngre. Først LT 40-aksler men så, i 2006, samtidig som man passerte aksel nr. 100.000, begynte man å fremstille MANs egne Hydrodrive-enheter.
Nå skal altså det nye båndet snart i gang. Der skal det bygges ikke-drevne MAN- og Scania-brandede aksler, om hverandre.
Samarbeidet blir synlig
30 millioner Euro er investert i produksjonsutstyret og dette nye oppdraget skaper 200 nye jobber for regionen.
Det har lenge vært snakket mye og høyt om samarbeidet mellom de to lastebilprodusentene – men for utenforstående kan det virke som om det har gått tregt.
Det er gøy når det endelig kommer er resultater som kan synliggjøres på denne måten.