-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
RøhneSelmer AS:
Innkjøps og kvalitetsansvarlig
-
Bilia Insignia:
Teamleder Verksted, Insignia
-
Autoplan AS:
Salgssjef
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Bilia Xpeng:
Servicesjef, Xpeng Drammen
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Bertel O. Steen AS:
Produkt- og ordrekoordinator
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
RSA Bil Forus:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Nytt el-varebilforslag fra USA
Det er vel ingen produsent med et navn som er bedre kjent i Michelin-restauranter. Problemet er at det er andre markeder som skal erobres – varebilmarkedet.
Bollinger har produsert overklasse-champagne i snart 200 år. Og familien kan spore sine røtter tilbake til 1585.
Ting kan tyde på at Bollinger Motors i Michigan ikke har de samme solide aner. Men tenk for en mulighet: å frakte Bollinger i en Bollinger.
Sjansen er der, for nå forteller Bollinger, som i mange år har jobbet for å få en skikkelig batterielektrisk arbeidshest på markedet, at de er i ferd med å utvikle en varebil.
Deres Deliever*E er en plattform beregnet for en rekke forskjellige type biler, selv om vi i prinsippet snakker transportere for nærmiljøet.
Hvis vi snakker amerikansk skal bilen møte klasse 2B, 3, 4 og 5. Og de lover en TCO, for alle klassene, betraktelig under det man opplever ved tilsvarende bensin- eller diesel-drevne biler.
De fremhever også at lavgulv-konstruksjonen, som batteripakken gir muligheter for, tillater en innstegshøyde på 45 cm. – den laveste i bransjen, sier de.
Bollinger har ikke selv muligheter for å produsere bilen, men sier at de er i samtale med mange som har kapasitet. Lasterommet er ikke særlig forstyrret av hjulene heller, slik at lasteplassen blir ganske bekvem.
Det vil være valgmuligheter mellom en rekke batteripakker. Fra 70 til 210 kWh. Samtidig som man tilbyr flere akselavstand-alternativer betyr det at kunden har mange skreddersøm muligheter for å tilpasse bilen egne behov i veldig stor grad.
Alle bilene er forresten bygget for hurtiglading.
Bollinger er en av de få elbil-start ups som fremdeles ikke har søkt sin lykke med enorm kursoppgang på børsen.
- Vi har hatt noen som gjerne ville forsøke, sier Robert Bollinger, sjefen for selskapet.
- Men det har ikke vært den riktige timingen for oss, foreløpig. Nå ønsker vi å vokse i kraft av oss selv.