Statsbudsjettet, avgifter og yrkesbiler

AVGIFTENE: Det som er foreslått av endringer i budsjettet har en viss miljøvridning, men er i sum relativt udramatisk og provenynøytralt.

Eksperttipsene går dessuten ut på at forslagene fra den avtroppende regjeringen av den nye. Det får vi se når den nye regjeringen legger frem sitt statsbudsjettforslag i løpet av noen uker.

Dette er hovedtrekkene per nå:
* Miljøandelen i vektårsavgiften økes med 25 %, som gir en liten fordel Euro 6.
* Omregistreringsavgiften for tunge busser, lastebiler og tilhengere forsvinner.
* Omregistreringsavgiften for varebiler og tilhengere reduseres noe.
* Utslippsdelen (Co2/Nox) av engangsavgiften for varebiler økes fra 25 til 30 % av personbilsatsene.

Høyere miljøavgifter
I praksis betyr dette først og fremst at det blir litt dyrere å ha tunge biler og busser i drift.

Siden miljøandelen i vektårsavgiften allerede er differensiert etter motorens euro-klassifisering, er det biler med nyeste miljøklasser som får den laveste økningen.

Regjeringen skriver i forslaget: «Dette stimulerer til valg av tunge kjøretøy med lave lokale utslipp». Men det må man kunne stille spørsmålstegn ved. Kronedifferansen er neppe stor nok til å kunne kalle det et reelt incentiv til å velge høyre euroklasse.

Forskjellen på en Euro 6-bil over 20 tonn totalvekt og en tilsvarende Euro 5-bil, er fortsatt kun 950 kroner i året. Og vi vet at påslaget i nyprisen på en Euro 6-bil alene ligger 80-100.000 kroner over en tilsvarende Euro 5-bil. Og differansen på snaue 2000 kroner neppe nok til at man graderer opp fra for eksempel en brukt Euro 3 til en brukt Euro 4

Da smerter det nok mer for dem, om de finnes, som fortsatt betaler regningen for Euro 0-biler. Miljøvektavgiften alene ligger på nærmere 16.000 kroner for Euro 0, mens vektavgiften i tillegg havner mellom 5.000 og 10.000 kroner avhengig av konfigurasjon.

Omregistreringsavgiften drepes
Men samtidig foreslås det altså å fjerne omregistreringsavgiften for tyngre kjøretøy helt (fra 7,5 tonn og oppover). Det vil si med unntak for at de tar 700 kroner for alle tilhengere over 350 kilo. Dette er også en logisk fortsettelse av en gradvis nedtrapping av denne avgiften de siste årene.

Endringen både forenkler hverdagen kraftig ved utskifting av biler, reduserer reelt kostnadene for lastebileiere med bruktbiler i flåten, samtidig som det kan redusere lekkasjen av brukte biler ut av landet.

Men også busser med tillatt totalvekt under 7,5 tonn foreslås flyttet til en avgiftsgruppe for typiske næringskjøretøy (gruppe c), som vil gi lavere avgift ved omregistrering av busser. Tilsvarende reduseres også satsene for varebiler noe reduseres, med størst effekt for dem over 3 tonn.