-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Her setter Hammar verdensrekord
TRANSPORT 2011: Men hva er det sidelasterspesialisten egentlig setter rekord i?

Det er alltid gøy med verdensrekorder.
Ikke minst fordi det aldri synes å slutte å dukke opp på nye områder å sette rekord på.
Denne gang snakker vi om vektrekord i løft for sidelastere.
Nå skal du være unnskyldt for ikke å ha gjeldende rekorder eller typiske løftevekter i hodet, så vi avslører med en gang;
Rekordvekten er målt til 61.786 kilo – eller drøyt 60 tonn.
Den er riktignok ikke godkjent av Guinness WR ennå, men den svenske familebedriften Hammar Maskin AB, en av verdens absolutt ledende på feltet, opplyser at de er i kontakt kontrollinstitusjonen for å få det brakt i orden.
Å laste 60 tonn er selvsagt lite aktuelt for biler som skal ut i trafikken, men det er likevel en rekke bruksområder hvor stor kapasitet er praktisk.
Dessuten er det jo et signal på at leverandører har materiell som duger.
Standard kapasitet er 33 tonn. Det har Hammar hatt siden 1990. Allerede da fikk de krav på seg fra Franske myndigheter til å takle 33 % overlast, altså 48 tonn.
Vektene har økt med årene, og i 2008 var Hammar først på markedet med 42-tonnsklasset løfter. Denne har tidligere testløftet 53 tonn.
Men det er fortsatt denne klasse-42-tonneren, som er modifisert ved å skru opp hydraultrykket og har fått overlastvernet er fjernet, som har løftet over 60 tonn.
Og er du mer enn gjennomsnittlig interessert i sidelastere, da vil du antagelige nyte denne YouTube-skatten: