Elektrisk varebilrekord

Men det er likevel vanskelig å være superbegeistret over varebilmarkedet.

Det viser ingen tendenser tilsvarende dem vi se blant personbilene for tiden, der deres september-rekord var noe så ukomplisert som volum.

At det aldri før har vært solgt så mange personbiler i en september-måned blir veldig konkret.

Akkurat som det blir veldig konkret at i september sank varebilmarkedet med 30 %. 850 færre biler enn i september i fjor.

Da er det liksom ikke store trøsten at de ble solgt snaue 400 flere elektriske varebiler enn i fjor.

Mørkt

Akkumulert er det også ganske mørkt. 

Minus 9 % i forhold til de tre første kvartalene i fjor.  Dermed har vi et etterslep på nesten 2.000 biler.  Elektriske eller dieseldrevet.

Sjansen for at de nye blir dieseldrevet synker nok nå.

Dieselbilene ble dyrere fra 1. september og i denne måneden sank dieselsalget med 70 %. 

Så den høye elbilandelen skyldes altså ikke at elbilen har blitt billigere eller fått noe fordeler i trafikken.  Det er kollegaen som er blitt dyrere.

Siden argumenter veldig ofte benytter prosent, får vi føye til at det store elbilsalget representerte en økning på nesten 22 % i september og 13,5 % når vi ser på det akkumulerte tallet.

Volumet representerer også en el-andel på litt over 55 % i september.  Den var såpass høy som nesten 45 % i fjor.  Det er med andre litt for sterkt å kalle utviklingen en revolusjon.

For sterkt å bruke revolusjon

Volumet representerer også en el-andel på litt over 55 % i september.  Den var såpass høy som nesten 45 % i fjor.  Det er med andre litt for sterkt å kalle utviklingen en revolusjon.

Volkswagen økte mest i måneden, med 38 %, og ble dermed enda mer segmentleder enn den har vært. 

Og siden ID Buzz Cargo ble den mest solgte varebilmodellen, ble den selvfølgelig den mest solgte elektriske varebilmodellen også.

Her øker elbilandelen mest

Opplysningsrådet for Veitrafikken trøster oss med at elbilandelen økte i alle fylker i september.

Økningen var størst i fylkene der få av de nye varebilene var elektriske i fjor. I Buskerud og Vestfold er nå rundt sju av ti nye varebiler elektriske, mot under tre av ti i september i fjor.

Det er store forskjeller mellom fylkene. I Oslo er 30 prosent av varebilene elektriske. I Finnmark er andelen 3,5 prosent.

Men det er utenfor Oslo veksten skjer. Det siste året har antallet elektriske varebiler utenfor Oslo økt med 39 prosent. I Oslo var økningen 12 prosent.

Nesten ni av ti nye elektriske varebiler på veiene det siste året er registrert utenfor Oslo.

Per 30. september er det 526.284 varebiler på norske veier. 11,2 prosent av dem er elektriske, mot 8,7 prosent for ett år siden. Diesel står fortsatt for 85 prosent.