Salgsstart for nye Toyota Hilux – dette blir prisene

Den niende generasjonen av pickupen lanseres som kjent med to drivlinjer: helelektrisk BEV og dieselhybrid med 48-voltsystem.

Prisene starter på 695.000 kroner inklusive merverdiavgift og engangsavgift for Hilux BEV med fem seter. Den elektriske varebilutgaven koster litt mer, fra 770.200 kroner (mva. beregnes fra første krone på elektriske varebiler). Hilux Hybrid 48V starter på 752.600 kroner som varebil, inkl. mva og avgift.

Toyota opplyser at leveringene starter før årsskiftet.

Begrenset kapasitet

Som YrkesBil tidligere har omtalt etter prøvekjøring av modellen, har Hilux BEV overraskende begrenset kapasitet når det gjelder nyttelast og tilhengervekt.

Nyttelasten er oppgitt til 715 kilo, mens tilhengervekten er opptil 1.600 kilo.

Rekkevidden på 257 kilometer imponerer neppe mange elbilvante nordmenn, den heller.

Da vi prøvekjørte bilen første gang fikk vi også intervjue ingeniørene som har utviklet Hilux BEV.

De forklarte at Toyota har prioritert robusthet og batteribeskyttelse fremfor lengst mulig rekkevidde og størst mulig lastekapasitet.

Hilux BEV er Toyotas første helelektriske, rammebygde bil.

Batteriet på 59,2 kWt er plassert innenfor den forsterkede rammen for å beskytte det mot slag, vanninntrengning og vridningskrefter ved terrengkjøring.

Bilen har en vadedybde på 70 centimeter.

Ved bykjøring oppgir Toyota en rekkevidde på opptil 380 kilometer. Hurtiglading fra 10 til 80 prosent skal ta rundt 30 minutter ved minst 125 kW ladeeffekt.

LES OGSÅ:

Ny generasjon Hilux: Helelektrisk pickup som skal tåle «alt»

Dette sier Hilux-ingeniørene om hengervekt og rekkevidde

D-Max EV laster mer, og koster mer

En direkte konkurrent er helelektriske Isuzu D-Max EV. Ifølge Isuzus prisliste fra april 2026 starter femseters Double Cab på 799.900 kroner, mens fireseters Extended Cab koster fra 789.900 kroner.

Toyota Hilux BEV er dermed 104.900 kroner rimeligere i femsetersversjon. Som varebil starter Hilux BEV på 770.200 kroner, mot 849.900 kroner for Isuzu Extended Cab EV og 859.900 kroner for Double Cab EV.

Isuzu har imidlertid et klart fortrinn på laste- og trekkapasitet. D-Max EV har oppgitt tilhengervekt på 3,5 tonn og nyttelast på opptil ett tonn, mens rekkevidden er antydet rundt 260 kilometer.

Dieselhybrid for dem som trekker tungt

Hilux Hybrid 48V kombineres en 2,8-liters dieselmotor med en elektrisk motorgenerator, et litium-ion-batteri på 48 V montert under baksetet og en DC/DC-omformer.

Tilhengervekten er opptil 3.500 kilo, og nyttelasten er oppgitt til mellom 1.025 og 1.065 kilo.

Toyota Norge forventer at hybridutgaven blir volumselgeren i Norge.

Produsenten mener den elektriske versjonen først og fremst er rettet mot bedrifter og offentlige virksomheter med forutsigbare kjørelengder og mulighet for lading på arbeidsplassen.