Toyota og Scania tester brenselcelleteknologi

Bare en drøy måned etter at det ble bekreftet at Toyota slår seg sammen med Volvo Group og Daimler Truck om Joint Venture-babyen cellcentric, som utvikler og produserer brenselceller til tunge kjøretøy, bekjentgjør japanerne altså nå en hydrogenflørt med Scania.

Toyota skal levere sine tredje generasjons brenselcellesystemer til 40 tunge Scania-lastebiler som inngår i Scania Pilot Partner-programmet. Målet er å få erfaring med hvordan teknologien fungerer i reell transport.

Pilot Partner-programmet brukes av Scania til å teste ulike teknologier for mer bærekraftig transport sammen med utvalgte kunder.

I dette prosjektet skal Toyota og Scania blant annet se nærmere på teknisk ytelse, driftseffektivitet og totale eierkostnader ved bruk av brenselcelle-elektriske lastebiler.

De første Scania-lastebilene med hydrogenbasert brenselcelleteknologi fra Toyota skal etter planen være i drift i første kvartal 2027.

300 kW brenselcellesystem

Lastebilene utstyres med Toyotas tredje generasjon brenselcellesystem.

Systemet leverer 300 kW og er utviklet i en kompakt utførelse for tunge kjøretøy og andre bruksområder.

Toyota mener hydrogen kan få en særlig rolle i deler av tungtransporten der lang rekkevidde og høy utnyttelsesgrad er viktig.

– Vi tror tungtransport er avgjørende for å skape etterspørsel etter hydrogen og infrastruktur, sier Hiroki Nakajima, Executive Vice President i Toyota Motor Corporation.

Videre mener han hydrogen er den riktige løsningen for krevende tungtransportapplikasjoner, der lang rekkevidde, høy utnyttelse og driftseffektivitet er avgjørende.

– Ved å ta Toyotas tredje generasjons brenselcellesystem inn i Scania-kundenes logistikkoperasjoner tar vi sammen et viktig steg mot at hydrogendrevet mobilitet kan spille en større rolle i tungtransportindustrien i Europa, sier Toyota-toppen.

Skal lære av reell drift

For Scania handler samarbeidet først og fremst om å få erfaring med teknologien under faktiske driftsforhold.

– Vi er glade for å samarbeide med Toyota for å undersøke hvordan brenselcelleteknologi fungerer i krevende transportoperasjoner i den virkelige verden, sier Sara Forsberg, Chief Technology Officer i Scania.

Gjennom Pilot Partner-programmet samarbeider produsenten med utvalgte kunder for å teste ny teknologi i faktiske bruksområder, lære av deres erfaringer og videreutvikle løsningene våre.

Scania-sjefen: - Sløseri med ressurser

Samtidig er det ikke godt å si hvor stor tro Scania har på hydrogensporet.

Da YrkesBil i sommer intervjuet Scania- og Traton-sjefen, Christian Levin, spurte vi ham om hvilke teknologier som får mer oppmerksomhet i dag enn de fortjener.

Svaret kom umiddelbart:

– Hydrogen.

YrkesBil minnet ham om at Scania selv nylig har satt nye hydrogenbiler i drift i Norge, i samarbeid med Asko. Dette forklarte han med at de vil ha «en tå i vannet», som et svensk uttrykk sier, «for å se hvor teknologien leder».

– Men i teorien kan hydrogenteknologien aldri bli noe av. Så er det ikke alltid teorien blir virkelighet, men i teorien er det et sløseri med ressurser å holde på med hydrogen, sier Christian Levin.

Toyota skal presentere mer informasjon om samarbeidet under sin pressekonferanse på IAA Transportation 14. september.

PS. Dette er ikke første gangen Scania og Toyota finner sammen. I 2002 inngikk Scania et samarbeid med Toyotas «tungbilarm», Hino.