Toyota og Scania tester brenselcelleteknologi

Bare en drøy måned etter at det ble bekreftet at Toyota slår seg sammen med Volvo Group og Daimler Truck om Joint Venture-babyen cellcentric, som utvikler og produserer brenselceller til tunge kjøretøy, bekjentgjør japanerne altså nå en hydrogenflørt med Scania.

Toyota skal levere sine tredje generasjons brenselcellesystemer til 40 tunge Scania-lastebiler som inngår i Scania Pilot Partner-programmet. Målet er å få erfaring med hvordan teknologien fungerer i reell transport.

Pilot Partner-programmet brukes av Scania til å teste ulike teknologier for mer bærekraftig transport sammen med utvalgte kunder.

I dette prosjektet skal Toyota og Scania blant annet se nærmere på teknisk ytelse, driftseffektivitet og totale eierkostnader ved bruk av brenselcelle-elektriske lastebiler.

De første Scania-lastebilene med hydrogenbasert brenselcelleteknologi fra Toyota skal etter planen være i drift i første kvartal 2027.

300 kW brenselcellesystem

Lastebilene utstyres med Toyotas tredje generasjon brenselcellesystem.

Systemet leverer 300 kW og er utviklet i en kompakt utførelse for tunge kjøretøy og andre bruksområder.

Toyota mener hydrogen kan få en særlig rolle i deler av tungtransporten der lang rekkevidde og høy utnyttelsesgrad er viktig.

– Vi tror tungtransport er avgjørende for å skape etterspørsel etter hydrogen og infrastruktur, sier Hiroki Nakajima, Executive Vice President i Toyota Motor Corporation.

Videre mener han hydrogen er den riktige løsningen for krevende tungtransportapplikasjoner, der lang rekkevidde, høy utnyttelse og driftseffektivitet er avgjørende.

– Ved å ta Toyotas tredje generasjons brenselcellesystem inn i Scania-kundenes logistikkoperasjoner tar vi sammen et viktig steg mot at hydrogendrevet mobilitet kan spille en større rolle i tungtransportindustrien i Europa, sier Toyota-toppen.

Skal lære av reell drift

For Scania handler samarbeidet først og fremst om å få erfaring med teknologien under faktiske driftsforhold.

– Vi er glade for å samarbeide med Toyota for å undersøke hvordan brenselcelleteknologi fungerer i krevende transportoperasjoner i den virkelige verden, sier Sara Forsberg, Chief Technology Officer i Scania.

Gjennom Pilot Partner-programmet samarbeider produsenten med utvalgte kunder for å teste ny teknologi i faktiske bruksområder, lære av deres erfaringer og videreutvikle løsningene våre.

Scania-sjefen: - Sløseri med ressurser

Samtidig er det ikke godt å si hvor stor tro Scania har på hydrogensporet.

Da YrkesBil i sommer intervjuet Scania- og Traton-sjefen, Christian Levin, spurte vi ham om hvilke teknologier som får mer oppmerksomhet i dag enn de fortjener.

Svaret kom umiddelbart:

– Hydrogen.

YrkesBil minnet ham om at Scania selv nylig har satt nye hydrogenbiler i drift i Norge, i samarbeid med Asko. Dette forklarte han med at de vil ha «en tå i vannet», som et svensk uttrykk sier, «for å se hvor teknologien leder».

– Men i teorien kan hydrogenteknologien aldri bli noe av. Så er det ikke alltid teorien blir virkelighet, men i teorien er det et sløseri med ressurser å holde på med hydrogen, sier Christian Levin.

Toyota skal presentere mer informasjon om samarbeidet under sin pressekonferanse på IAA Transportation 14. september.