IAA 2026: Biler nok – men sjåfører?

Det er ikke noe som tyder på at vi kommer til å savne biler på den kommende IAA-utstillingen i Hannover neste uke. Men folk som kan betjene dem – det er en annen sak.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert onsdag 09.09.2026 - 09:47

Som et av de mange dystre bakteppene til årets IAA har vi en fersk rapport fra International Road Transport Union.

I EU manglet man 502.000 lastebilsjåfører ved utgangen av 2025, leser vi der. Mer enn dobbelt så mange som for bare to år siden.

Det tilsvarer ca. 13 % av det behovet bransjen sier den har behov for.

Og problemet blir ikke mindre. En hel generasjons lastebilsjåfører er i ferd med å pensjonere seg. 660.500 sier rapporten. En av fem – innen 2030.

Økende logistikk-kostnader og forsinkelser i leveransetider er blant problemene man ser kommer til å dukke opp.

IRU sier at to tredeler av medlemmene sier at deres største problemer er rekruttering. Like mange sier at de har måttet si nei til oppdrag fordi de ikke kunne bemanne bilene til å gjennomføre jobben.

IAA 2026

I år holdes den tyske bilutstillingen IAA i Hannover, og konsentrerer seg om laste- og varebiler og alt som hører med. Messen åpner tirsdag 15. september og stenger søndag den 20. Hver dag åpner den for publikum kl. 09.00.

SAMLESIDE: Her finner du alle IAA-nyhetene på YrkesBil.no

Økende kriminalitet langs landeveiene, økende reguleringer og tøffere grensekontroller er med på å øke sjåførenes misnøye med jobben.

Og – ikke minst – er slike elementer med på å begrense rekrutteringen til yrket.

Ikke minst når det gjelder å henvende seg til kvinnelige sjåfører. De utgjør i dag bare 4 prosent av bemanningen. Da hjelper det ikke at 79 % av sjåførene forteller at de har opplevd sikkerhetsproblemer når de har stått parkert i obligatoriske pauser.

Nå kan man ikke engang regne med Polen som er blitt en gigant i europeisk landeveis-transport.

De har EUs største lastebilflåte og transportindustrien er en viktig del av nasjonens verdibygging. Ifølge EU Kommisjonen utfører polske speditører rundt 20 prosent av all landeveistransport i Europa.

Selv ikke med en lønnsforhøyelse på 15 % klarte polske Extrego å skaffe sjåfører som kunne fylle deres 20 bemanningshull i sommer, skriver Financial Times.