KREVER ENERGI: I et scenario med høy teknologiendring og liten samfunnsendring vil vi se et kraftbehov opp mot 40 TWh i transportsektoren, ifølge Institutt for Energiteknikk. Til sammenligning er hele det norske kraftforbruket per i dag rundt 140 TWh. Her ser vi elektriske betongbiler, elektrisk gravemaskin med elektrisk borretårn, elektrisk varebil, trafo og hurtiglader til fjells.

KREVER ENERGI: I et scenario med høy teknologiendring og liten samfunnsendring vil vi se et kraftbehov opp mot 40 TWh i transportsektoren, ifølge Institutt for Energiteknikk. Til sammenligning er hele det norske kraftforbruket per i dag rundt 140 TWh. Her ser vi elektriske betongbiler, elektrisk gravemaskin med elektrisk borretårn, elektrisk varebil, trafo og hurtiglader til fjells.

Illustrasjonsfoto: Mesta

Vil energi- eller effektknapphet bremse det grønne skiftet?

Står vi i fare for å ikke nå klimamålene på grunn av kapasitetsbegrensninger i kraftnettet?

Brede Høgseth Wardrum

Publisert mandag 22.04.2024 - 10:29

Og hva må til for å løse dette? Se hva forskere, rådgivere og transportbransjefolk svarer på disse spørsmålene.

Allerede betalende abonnent på papirutgaven?

Få digital tilgang uten ekstra kostnad

Registrer deg her

Gratis prøveperiode!

Få digital tilgang i 6 måneder
- helt uforpliktende

Registrer deg her

Ønsker du abonnement for flere brukere kan du sende en e-post til abo@bilforlaget.no eller ring oss på tlf. 23 03 66 00

Har du digital bruker - logg inn her

elektrisk miljødirektoratet lastebil transportøkonomisk institutt ladeinfrastruktur klimaetaten oslo institutt for energiteknikk enova norges vassdrags- og energidirektorat (nve) ofv - opplysningsrådet for veitrafikken

Powered by Labrador CMS