International WUT: Smart bil med 2-sylindret motor og trinnløs kraftoverføring fra DAF, men det ble med prototypen.

VW Basistransporter: Volkswagens U-landsbil minnet litt om en lekebil i tre. Støtfangeren besto faktisk av en trebjelke.

Spartansk: Komfort var ikke noe tema på U-landsbilene. På GM-bilen lå bensintanken under setet.

Ford Fiera: Robust U-landsbil med Escort-motor, men ingen stor suksess.

Enkel grunnmur: Chassisramma på GM’s U-landsbil kunne produseres uten avansert utstyr.

Håndbok fra Lillestrøm: Siden General Motors Norge var en del av General Motors Overseas Operation, fikk også den norske importøren automatisk tilsendt verkstedlitteratur for U-lands bilen, som hadde den nøkterne betegnelsen Model Number 9160. Da anlegget på Lillestrøm skulle fraflyttes, fant man ingen bil, bare dette ubrukte eksemplaret av serviceboka.

Basistransport for bushen

YRKESBIL HISTORIE: På 1970-tallet lanserte flere bilprodusenter små, enkle nyttekjøretøyer for utviklingsland. Tanken var god, men samtidig helt feil. U-landene trengte robuste biler med god plass for folk og last, ikke underutviklede småbiler.

Asbjørn Rolseth Asbjørn Rolseth

Publisert fredag 19.08.2022 - 09:00

Ford, General Motors og Volkswagen var blant flere bilprodusenter som satset på spesielle U-landsmodeller på 1970-tallet.

Ideen var å lage rimelige, enkle nyttekjøretøyer som kunne monteres sammen lokalt uten behov for avansert produksjonsutstyr.

Bortsett fra motor, drivverk og noen andre komponenter, var det også meningen at mange deler kunne fremstilles på stedet med enkelt verktøy. Derfor hadde disse bilene karosserier med bare rette plater.