-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør
-
Norwegian Mobility Group:
Administrerende direktør
-
Motor Forum AS, Larvik:
Daglig leder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Høvik
-
Bilia X:
Delelageransvarlig, Xpeng Lørenskog
-
Bilia X:
Regionsjef, Servicemarked Bilia X
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Ganddal:
Nybilselger
-
Møller Bil Lillehammer:
Kundemottak/takserer
-
Møller Bil Oslo Vest:
Servicemarkedssjef
-
Toyota Bilia:
Servicemarkedssjef, Toyota Seljord
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
MAN øker produksjonen i Polen
Etter at MAN forlot Østerrike blir anlegget i Krakow stadig viktigere for konsernet.
I forrige uke ble grunnstenen for utvidelsen av produksjonsanlegget i Krakow lagt ned.
Det betyr starten på et nytt kapittel i MANs produksjonshistorie.
Det er mer enn ett år siden MAN fortalte at de skulle slanke seg hjemme. Det kokte ned til at de skulle fjerne 3.500 stillinger i Tyskland og selge fabrikken i Østerrike.
Den ble til slutt kjøpt av et selskap som tilhører Magna Steyr (kontraktprodusent av bl.a. Mercedes G Klasse), og nedbemanningen i Tyskland går sin gang.
Men i Polen kommer de til å øke med 1.500 ansatte på det utvidede anlegget som blant annet skal produsere ca. tre firedeler av alle MANs hytter fremover – fortalte Michael Kobriger. Han er MANs styremedlem med ansvar for produksjon.
MAN har investert 130 millioner Euro i et fleksibelt produksjonsanlegg der alle størrelser, fra de minste til de største førerhusene, kan fremstilles om hverandre på samme bånd.
Produksjonen starter i september og når tempoet er på topp kan det fremstilles 300 førerhus pr. døgn med en tre-skifts innsats.
Med dette skal hovedfabrikken i München bygges til å bli mye mer fleksibel slik at elektriske- og dieselbiler kan gå om hverandre.
Målet med det hele er å forbedre resultatet med inntil 1,7 milliarder Euro – penger som skal brukes til investering i fremtidens teknologier.
Er det bare YrkesBil som syns det er underlig at Traton ikke nevnes med et ord i pressemeldingen? Ikke noe om mulig hyttesamarbeid med Scania – slik det har vært snakk om i ti-femten år.
Og det høres ut som investering i fremtidens teknologier er et monopol for MAN og ikke involverer andre deler av Traton-gruppen.
