Skissen av den nye elektriske Scout-pickupen fra Volkswagen.

Foto: Volkswagen AG

Volkswagens nye familiealbum

Scott Keogh, Volkswagen-sjefen må ha sittet og bladd i det nye familiealbumet.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert mandag 30.05.2022 - 12:43

BilJobb.no

Da Volkswagens lastebil-selskap, Traton, nylig kjøpte amerikanske Navistar kjøpte de samtidig en god bit av amerikanske bilhistorie.

Det er mye bra som ligger i Navistars fjerne bakgrunn, blant annet International Harvester. For amerikanere med litt bilromantisk interesse er det da ett navn som umiddelbart dukker opp: Scout.

BAKGRUNN: Ny Scout – fra Volkswagen?

Gamle Scout fra International Harvester var kul uten antydning av forsøk på å være det. Den bare var det – akkurat som en firehjuls Miles Davis.

Scout regnes av mange som verdens første MPV, den ble en solid suksess blant vanlige brukere.

Snakker man i dag om historien til pickups eller crossovers eller SUVer eller light trucks lander man alltid, før eller siden, på Scout.

Scout dukket opp i 1960, seks år før Bronco, og varte så lenge International Harvester varte, til 1985, og Navistar ble etablert.

Keogh har bildilla nok til at Scout-navnet dukket opp svært tidlig da han forsøkte å formulere en måte å øke VWs markedsandel i USA.

En tøff off roader, elektrisk selvfølgelig, kompakt og klar til å konkurrere i de lukrative SUV- og pickup-segmentene i USA.

Og da er det jo også et poeng at den presenteres som amerikansk og ikke tysk.

«Scout er jo like amerikanske som baseball og eple pai» sa Keogh.

Nye Volkswagen Amarok: Blir både lengre og bredere enn forgjengeren

Volkswagen bekrefter nå at de designer en ny batterielektrisk pickup og en R-SUV (R for Rugged) i USA, at den skal bygges i USA for amerikanske kunder og være klar i 2026.

Produksjonsstedet blir sannsynligvis Chattanooga, Tennessee, der de også skal bygge ID4. Wall Street Journal sa at VW regnet med å selge 250.000 av den hvert år.

Men hvor smart det er å kalle den Scout, og å regne med at det vil gi den automatisk, og øyeblikkelig berømmelse det øyeblikket den slippes, kan nok diskutere.

Kanskje ser man på Jeep-suksessen, men Jeep har jo vært der hele tiden og måtte ikke vekkes fra de døde, bare fra de skinndøde.

Bronco er heller ikke noen god parallell. Den døde så sent som i 1996, men fabrikken har vært flinke til å holde liv i navnet frem til bilen igjen ble reintrodusert for et par år siden.

Hvis bilkjøperne må gå til Google for å finne ut hvem Scout var, er jo halve vitsen borte.