Norske regler satte kjepper i hjulene for Volvos nye førerhus - nå kan det bli endring

Bruk av aerodynamiske førerhus har vært tillatt for vogntog med lengde inntil 19,50 meter siden 2020.

Nå sender Statens Vegvesen ut en forskriftsendring som åpner for at også modulvogntog, og andre lange vogntog som tømmertransport, kan dra nytte av den nye utformingen av førerhuset.

- Aerodynamiske førerhus gjør vogntoget mer energieffektive og reduserer drivstofforbruket. Dette er positivt både økonomisk og miljømessig, sier saksbehandler Elin Norby.

Bransjen, med Volvo Trucks Norge i spissen, har lenge etterspurt en slik utvidelse - noe YrkesBil også har omtalt i flere omganger. Senest i desember 2024.

BAKGRUNN:

Importøren fortviler: Norske kjøretøyforskrifter setter kjepper i hjulene for Volvos Aero-modeller

Får fremdeles ikke utnyttet sine nyeste førerhus: – Går glipp av store CO2-besparelser

Produktsjef Lasse Børge Sætre i Volvo Norge har blant annet påpekt at de norske reglene hindrer betydelige kutt i CO2-utslipp.

– Med en forbruks- og CO2-reduksjon på opp til 5 prosent, som er oppgitt for nye FH Aero, så er det her mulig å redusere CO₂ utslippene med et sekssifret antall tonn. Men dette blokkerer altså bruksforskriften for, har Sætre uttalt til YrkesBil.  

Elin Nordby understreker at direktoratet ønsker å legge til rette for teknologiske forbedringer.

- I tillegg til lavere drivstofforbruk kan aerodynamiske førerhus også bedre trafikksikkerheten ved å redusere blindsoner, legger hun til.

Forslaget er ute på høring fra 6. mai 2025, med frist for innspill innen 8 uker.