Elektrisk 16-tonner fra Renault

De franske produsentene ligger om ikke helt i tet, så i hvert fall langt framme i elektrifisering av biler.

Årsaken er langt på vei sterk støtte fra den franske stat.

Statsstøtten kan på sin side skyldes relativt bra tilgang på ”ren” elektrisk strøm fra franske atomkraftverk.

Og det bakgrunnsteppet forklarer hvorfor Renault er sterke på elektrisitet - i alle bilstørrelser fra vanlige personbiler til varebiler til lastebiler.

Renault har dessuten sterk tradisjon for å ta sine forsøks- og utviklingsbiler ut i kommersiell trafikk på et så tidlig tidspunkt som tenkelig mulig.

Og det virker smart. Det er i virkelighetene man avdekker de virkelige utfordringene og problemene med et produkt.

Derfor skal man ikke kimse av denne elektriske 16-tonneren som nå settes i ett års prøvedrift hos Carrefour Group i Lyon for å kjøre ferskvarer ut til åtte butikker i kjeden.

For nei, rekkevidde og lasteevne på denne Midlumen er ikke spesielt imponerende målt mot en konvensjonell 16-tonner: 100 km rekkevidde på en lading og nyttelast 5,5 tonn.

Men til gjengjeld kan den levere varene i bysentrum av Lyon mellom klokken 05.00 og 07.00 om morgenen – musestille og uten lokale utslipp.

Og satser man på å bli ledende innen elektriske lastebiler kan man likegodt starte med å ha ledelsen.

Dette er data på det som betegnes som verdens største lastebil i ”normal” drift:

• Renault Midlum 16 tonn
• Skapbil med kjøling for matdistribusjon
• Rekkevidde 100 km
• Ladetid 8 timer
• Elektrisk motor med 103 kW ytelse
• 3 litium batteripakker på totalt 150 kWh
• Nyttelast 5500 kg