Uviss Euro 6-overgang

Hittil har mange oppfattet 1. januar 2014 som absolutt deadline for lastebiler med Euro 6 utslippsnivå.

Dermed var det nok også en og annen Volvo-entusiast som fikk kaffen i halsen da man oppdaget at produksjonsstart av 16-literen til Volvo først begynner «våren 2014».Se oversikt i bildegalleriet.

Norge er nemlig et lastebilmarked med uvanlig stort innslag av store motorer i porteføljen.

FH16 er for mange lastebileiere her hjemme selve standarden, mens det i Europa i all hovedsak selges 13-litere med betydelig lavere effektuttak.

- Det er også årsaken til at 16-literen kommer sist i rekken med produksjonsoppstart som Euro 6, forklarer informasjonssjef Torstein Magelssen i Volvo Norge. Motorene det går størst volumer av kommer først.

- Men hva i all verden skal Volvo Norge og FH16-kundene gjøre vinter og vår 2014?

- Det er klart dette er noe uheldig akkurat for Norge. Vårt marked tar vel ut noe sånt som 30 prosent av produksjonen av 16-literen, medgir Magelssen

- Det er likevel uklart hvor stor innvirkning det får for oss. Overgangsordningene er ikke helt klare ennå. Heldigvis blir det bedre enn de første signalene fra myndigheten tydet på.

Det Magelssen sikter til er at Norge nær sagt som vanlig hadde planer om å være strengere enn resten av EU, og bruke registreringsdato 1.1.2014 som grunnlag. Men man kan tenke seg hvilke problemer det ville skape, spesielt for biler med lang oppbyggingstid. Etter påtrykk fra bransjen er dette lempet på.

- Det som er helt sikkert nå er at det ikke blir registreringsdato, opplyser teknisk direktør Tore Lillemork i Bilimportørenes Landsforening (BIL).

Det endelige regelverket er imidlertid fortsatt noe diffust. I følge Lillemork vil det høyst sannsynlig bli fortollingsdato som gjelder, men med to forskjellige varianter avhengig av om bilen skal enkeltgodkjennes eller er typegodekjent.

- De fleste biler enkeltgodkjennes. For denne gruppen biler vil etter alt å dømme fortollingsdato være utgangspunkt, og at bilene må registreres innen ett år fra 1. 1.2014.

- Den andre varianten gjelder typegodkjente biler. Her vil det antagelig være et overgangsvindu for opp til 30 prosent av forrige års registreringsvolum med dagens utslippsnorm. Disse må registreres inne ett år for ferdige biler, og halvannet år for biler som skal bygges opp.

Bilimportørene har i brevs form bedt Vegdirektoratet klargjøre endelig regelverk, og er lovet svar i løpet av kort tid.

De som har lyst til å lese seg opp på gjeldende regelverk kan her se Lovdatas Forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil .

I-Torque halvt år bak skjema

Det mest spennende fra Volvo rent teknisk i disse dager er likevel I-Torque-drivlinjen. Ved lansering på IAA i fjor høst ble den varslet til høsten 2013. Nå er den altså forskjøvet til våren 2014.

I-Torque kombinerer en motor med en høyst spesiell effektkurve med svært smalt momentregister, men som likevel lar seg utnytte til maks takket være en lynkjapp dobbeltklutsj girkasse (ofte kjent som DSG).

Dette blir den aller første DSG-kassen myntet på volumproduksjon i tung lastebil, og vil gi helt nye perspektiver på hvilken motoreffekt som er nødvendig.