-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Fullvoksen stasjonsvarebil Peugeot
Peugeot 5008 lanseres nå som varebil. Ombygningen skjer i Norge.
Det viktigste med 5008 som varebil er:
- Selve plassen bak rattet er rikelig.
- Bilen er laget slik at ingen kan ”fikle” med skilleveggen.
- Prisen ca. 250.000 kroner inkl mva for premiumutgave.
5- eller 7-seter
Peugeot 5008 kommer originalt til Norge med to seterekker, men kan også leveres med tre seterekker som 7-seterversjon. Les prøvekjøringen her.
I Norge bygges den så om av firmaet Lafinto i Fredrikstad.For at bilen skal ha plass til den såkalte statskassa, fjernes en liten opphøyning bak andre seterekke. I tillegg skiftes ut noe av innvendig tak inne i varerommet, og bilen får en meget solid skillevegg.
Det er laget ekstra solid fester for skilleveggen slik at man ikke enkelt kan flytte veggen bakover. Det ikke å kjøre forsetene flere ganger hardt bakover i håp om at skilleveggen flytter seg bakover.
Og setene følger med på kjøpet
Men! Kunden får ikke bare en varebil. Med følger også baksetene. Ansvarlig for Peugeot varebil, Thorbjørn Myrhaug, forteller at det dermed blir mye lettere å omklassifisere bilen fra varebil til personbil igjen.
- Vi beholder sikkerhetsbelter og fester for baksetet i bilen, sier han. Dermed er det enkelt å sette inn baksete om eieren ønsker å endre bilen fra varebil til stasjonsvogn.
God nok plass
Da det første gang ble snakk om at Peugeot 5008 kunne bli varebil, satte den norske Peugeot-sjefen Thomas Rosvold ett krav:
- Det må være så god plass bak rattet at jeg sitter komfortabelt.
Og slik er varebilen også blitt. Sammenlignet med bilen som fem- eller syvseter er bakre innstilling for førersetet redusert med kun ca 4 cm. I praksis betyr det lat den personen skal være ekstra lang eller fyldig som ikke har god nok komfort bak rattet.
250.000 kroner alt inklusive
Prisene starter trolig fra ca. 250.000 kroner inkludert merverdiavgift i premiumversjon. Det planlegges et salg på rundt 600 biler i år.
Til sammenlikning er mest solgte stasjonsvarebilen i år VW Touran. Den er 14 cm kortere enn Peugeot 5008. Og det merkes på plassen bak rattet. I 5008 er det ”kongeplass” i forhold til i Touran.
Som varebil kan Peugeot 5008 leveres med flere dieselmotorer og med automatgir.
Tips YrkesBil om varebil på email: haakon@bilforlaget.no