År 2000 sett fra år 1955:
Scania-Vabis B 8001 Super

Ingenting er som å kose seg med gamle fremtidsvisjoner, der man skadefro kan more seg over hvor håpløst på viddene ekspertene var. For hvor ble det av lastebilene drevet med atomkraft eller gassturbin? Er det ikke snart på tide at 1950-tallets romskip-førerhus blir satt i produksjon?

Asbjørn Rolseth - YrkesBil Asbjørn Rolseth - YrkesBil

Publisert mandag 13.09.2004 - 12:52

Viking Kontroll AS:

Teknisk kontrollør
Busland:

Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
Per Sigtun AS:

Selger / Kundeansvarlig
Bilia Norge AS:

Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
Bilia Skøyen:

Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
Snap Drive Åneby:

Mekaniker
Werksta Norge:

Kundemottaker / Takserer
Snap Drive:

Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
Polestar:

Ettermarkedsleder | Norge
Solid Försäkring:

Selger Bilgaranti
Team Verksted AS:

Formann
Bilia X:

Regiondirektør XPENG i Bilia
Bertel O. Steen:

Commercial Incentive Manager
RSA Deler og Tilbehør:

Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
RSA Bil Arendal:

Bilselger – RSA BIL Arendal
Werksta Norge:

Bilskadereparatør for Werksta Elverum
Snap Drive:

Mekaniker
Autoringen Oslo AS:

Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
Møller Bil Bergen:

Nyttekjøretøyselger
RSA Bil Drammen:

Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
Mekonomen Bilverksted, Arna:

Avdelingsleder / Kundemottaker
Karosseriforum AS:

Billakkerer

Eller for å si det rett ut: Scania ligger langt etter skjema med den 2000-modellen de lovte oss for snart 40 år siden. Vi har tatt frem fabrikkens kundeblad MIL nr. 4, 1955, der Lastbilen år 2000 og fremtidens trafikkbilde presenteres over fire helsider.

Datidens formgivere var skjønt enige om hvordan en Scania-Vabis ville komme til å se ut i år 2000. Som et slags luftskip på hjul med plastkarosseri og på toppen av det hele en plexiglassboble der sjåføren styrer alt med flykontroller.

Les hele saken i YrkesBil nr. 10

yrkesbil